[实用新型]一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱

说明书

本实用新型涉及一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，包括变速箱壳体及动力输入轴，其特征在于所述的动力输入轴设于所述的变速箱壳体内，所述的动力输入轴一端伸出所述的变速箱壳体，所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔及可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔。本实用新型变速箱能和单缸柴油机相连又能和双缸柴油机相连，给予客户多样性选择,提供取消副变速箱只保留主变速箱与分动箱直接把用于安装单双缸柴油的螺孔设于主变速箱上，实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其是涉及一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱。

背景技术

盘式拖拉机是目前使用最为广泛的拖拉机之一，但是现有技术中的盘式拖拉机使用的都是型号为130的变速箱该变速箱包括主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱与一部分与主动向相连另一部分与单缸柴油机相连，靠单缸柴油机带动副变速箱，副变速箱再去带动主变速箱，主变速箱再去带动分动箱进行传动，这样由主变速箱、副变速箱及分动箱构成的130变速箱结构复杂、占有空间大、制造成本高，而且一般盘式拖拉机只能与单缸发动机相连。公开号为CN2222104Y的中国专利公开了一种拖拉机，专指一种经普通式拖拉机改进重新组合的拖拉机。特征在于它由车轮、前保险杠、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、车厢及减震装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联位于车头部分，车头、驾驶室、车厢通过车架刚性联接成为一个整体。

该专利的不足之处在于所述的变速箱只能与单缸柴油机或双缸柴油机相连，这样变速箱就不能通用多种类型的柴油机。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的盘式拖拉机变速箱与柴油机相连需要通过副变速箱，造成变速箱结构复杂占有空间大，而且盘式拖拉机的变速箱只能与单缸柴油机或双缸柴油机相连等的技术问题，提供取消副变速箱只保留主变速箱与分动箱直接把用于安装单双缸柴油的螺孔设于变速箱体上的一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，包括变速箱壳体及动力输入轴，其特征在于所述的动力输入轴设于所述的变速箱壳体内，所述的动力输入轴一端伸出所述的变速箱壳体，所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔及可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔。所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔和/或可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔的作用是改善传统盘式拖拉机130变速箱分为主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱一部分与主变速箱相连另一部分与单缸或者双缸柴油机相连的结构，柴油机需要与副变速箱相连再去带动主变速箱才能实现传动，取消了副变速箱把用于连接单缸柴油机体的一组7*M10螺孔及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔直接设于所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，大大的优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本，而且设置了用于连接单缸柴油机的7*M10螺孔及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔这样就提供了可连接单缸柴油机及双缸柴油机的两种方案，这样就可以根据驾驶环境的不同选择不同的柴油机优化了用户选择。