[实用新型]一种车载网络物理层测试板卡

说明书

本实用新型公开了一种车载网络物理层测试板卡，包括卡壳、测试卡主板，测试卡主板固定在卡壳内部，卡壳四角各设置一个螺栓孔，测试卡主板包括DUT接口、CAN总线接口、待测样件接口、测试板卡、CAN转换器、CAN通信报文和上位机，DUT接口、CAN总线接口和待测样件接口均匀平行分布在测试卡主板的第一排，DUT接口、CAN总线接口和待测样件接口与测试板卡连接，测试板卡安装在测试卡主板的第二排，测试板卡与CAN转换器连接，CAN转换器安装在测试卡主板的第三排，CAN转换器与CAN通信报文连接，CAN通信报文与上位机连接，CAN通信报文和上位机安装在测试卡主板的第四排；本实用新型可以固定安装在车辆内部，稳定安全，保护板卡不会变形断裂，接口统一规划，便于连接。

技术领域

本实用新型属于车载系统技术领域，具体涉及一种车载网络物理层测试板卡。

背景技术

安全、节能、环保以及汽车智能化的需求推动了汽车电子技术飞速发展，网络化成为近年来汽车电子领域最为重要的发展趋势。CAN总线多用于工控和汽车领域，在CAN总线的开发测试阶段，需要对其拓扑结构，节点功能，网路整合等进行开发测试，需要虚拟、半虚拟、全实物仿真测试平台，并且必须测试各节点是否符合ISO11898中规定的错误响应机制等，所以CAN总线的开发需要专业的开发测试工具，并且在生产阶段也需要一批简单易用的生产线测试工具。由于汽车应用环境的复杂性，车载网络系统面临严格的安全性和可靠性要求，因此需要对车载网络系统进行相应的测试；其中，车载网络物理层测试内容主要包括传输媒介的阻抗容抗特性对节点的电路特性、电平性能以及通信波形的影响。车载的信号控制系统，由于车体振动，其内部板卡也随之受到振动，常规的设计是将板卡固定在面板上，并通过螺丝将面板与机框锁紧，实现板卡的前端固定，后端固定依靠板卡连接器与背板连接器进行固定，这种方法虽然能够限制板卡的前端和后端位移，但由于板卡自身强度与刚度的影响，板卡的中部在受到振动与冲击过程中会产生变形，车体振动的持续存在会导致板卡元器件由于板卡的频繁变形而导致焊点疲劳开裂；且板卡后端依靠连接器限制其位移，当承受剧烈冲击时会导致板卡连接器与插槽之间的连接器产生瞬断现象；并且普遍测试卡安装都比较麻烦，需要技术人员用专业的工具安装在特定位置。

实用新型内容

本实用新型主要克服现有的述技术问题，提供一种车载网络物理层测试板卡，可以固定安装在车辆内部，不仅稳定安全，保护板卡不会因震动而变形断裂，而且接口统一规划，便于连接。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种车载网络物理层测试板卡，包括卡壳、测试卡主板，测试卡主板固定在卡壳内部，卡壳四角各设置一个螺栓孔，测试卡主板包括DUT接口、CAN总线接口、待测样件接口、测试板卡、CAN转换器、CAN通信报文和上位机，DUT接口、CAN总线接口和待测样件接口均匀平行分布在测试卡主板的第一排，DUT接口、CAN总线接口和待测样件接口与测试板卡连接，测试板卡安装在测试卡主板的第二排，测试板卡与CAN转换器连接，CAN转换器安装在测试卡主板的第三排，CAN转换器与CAN通信报文连接，CAN通信报文与上位机连接，CAN通信报文和上位机安装在测试卡主板的第四排。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡壳上设置有与测试卡主板上的各元件接口一一对应的通孔，该通孔用于各外部元件与测试卡主板连接从而完成正常测试过程。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡壳与测试卡主板的四周为一体连接结构，增强整体的稳定性，使该车载网络物理层测试板卡整体结构紧凑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡壳壳身留有若干透气孔，由于该车载网络物理层测试板卡整体结构较紧凑，整体空间较密闭，透气孔用于散去各电路元件工作时产生的热量，保护电路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，卡壳内部与测试卡主板背面接触处为橡胶层，防止车体颠簸震动强烈时测试卡主板与卡壳撞击而损坏，进一步保护测试卡主板。