[实用新型]一种带有手动解锁的蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种带有手动解锁的蜗轮蜗杆减速机，包括上盖、手动摇杆、油底板、压板、第一弹簧、第二弹簧、平顶椎体、减速机箱体；其特征在于：所述减速机箱体内设有蜗杆、蜗轮；所述油底板设置在蜗杆的上方，在油底板上设有相互对称的斜面，在两个斜面的对称线上设有凸块，在油底板中央处设有通孔；所述压板设在油底板的上方，在压板上固定安装着两个相互对称的第二连接杆，在两个第二连接杆的上顶端均固定安装着滚轮铰接装置；所述平顶椎体的小头端穿过油底板上的通孔，并且平顶椎体的大头未穿过油底板上的通孔，在平顶椎体的小头上固定安装着第一连接杆；本实用新型解除自锁过程非常简单，解除自锁效率高，能手动解除自锁。

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减速机，具体涉及一种带有手动解锁的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

现有的蜗轮蜗杆减速机有自锁功能，想要解除蜗轮蜗杆减速机自锁，非常麻烦，解除自锁效率低，不能手动解除自锁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有手动解锁的蜗轮蜗杆减速机，解除自锁过程非常简单，解除自锁效率高，能手动解除自锁。

一种带有手动解锁的蜗轮蜗杆减速机，包括上盖、手动摇杆、油底板、压板、第一弹簧、第二弹簧、平顶椎体、减速机箱体；其特征在于：所述减速机箱体内设有蜗杆、蜗轮，其中蜗杆与蜗轮相互啮合，其中蜗杆的一端穿过减速机箱体的侧壁，并且与输入端连接，其中蜗轮上的输出轴的一端穿过减速机箱体的侧壁，并且与输出端连接；所述油底板设置在蜗杆的上方，并且固定安装在减速机箱体内壁上，在油底板上设有相互对称的斜面，在两个斜面的对称线上设有凸块，在油底板中央处设有通孔，其中通孔与平顶椎体相匹配；所述压板设在油底板的上方，并且安装在减速机箱体内壁上，在压板上固定安装着两个相互对称的第二连接杆，在两个第二连接杆的上顶端均固定安装着滚轮铰接装置，其中两个第二连接杆均穿过中间板，其中中间板固定安装在减速机箱体上，并且中间板为减速机箱体的上顶盖；所述平顶椎体的小头端穿过油底板上的通孔，并且平顶椎体的大头未穿过油底板上的通孔，在平顶椎体的小头上固定安装着第一连接杆，其中第一连接杆依次穿过压板、中间板，并在第一连接杆的另一端固定安装着滚轮铰接装置。

进一步，所述压板能与减速箱体的内壁发生相对滑动。

进一步，所述平顶椎体的大头端上设有多个成圆形阵列的导油槽。

进一步，所述第一弹簧套装在第一连接杆上，并且位于滚轮铰接装置与中间板之间。

进一步，所述第二弹簧套装在第二连接杆上，并且位于滚轮铰接装置与中间板之间。

进一步，所述手动摇杆上设有第一凸轮和多个第二凸轮。

进一步，所述第一凸轮与第一连接杆上的滚轮铰接装置相互接触。

进一步，所述第二凸轮与第二连接杆上的滚轮铰接装置相互接触。

进一步，所述第一凸轮与第二凸轮的形状相同且大小不同。