[实用新型]一种物流装车用吊运机

说明书

本实用新型涉及一种物流装车用吊运机，包括支撑底板和传输装置,所述的支撑底板的前端右侧设置有滑槽，传输装置安装在支撑底板的顶部上；所述的传输装置包括传输调节机构、限位机构、传输架、伸缩架、传输伸缩推杆、阻挡机构、推送机构、万向轮和随动支链；所述的限位机构包括限位推杆、限位推块、限位转架、限位弹簧、限位耳座、放置架和限位体。本实用新型可以解决现有对工程轮胎装车时存在的劳动强度大、需要人工将工程轮胎放置到货车车厢内、工程轮胎推送时容易倾倒、人工对工程轮胎装车时有安全隐患、需要人工调节工程轮胎的装车位置等难题；可以实现对工程轮胎进行自动传送、对工程轮胎进行整齐码放的功能。

技术领域

本实用新型涉及物流吊装技术领域，特别涉及一种物流装车用吊运机。

背景技术

工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎，工程轮胎相对于普通汽车轮胎质量更重、胎面的防滑槽更加深厚，现市面上最常见的工程轮胎胎面两侧为防滑槽，胎面的中部为摩擦面，且工程轮胎的防滑槽倾斜布置。

工程轮胎仓储物流吊运装车发货时最常用的方法是通过叉车进行夹取搬运，再通过人工将工程轮胎滚动到指定地点再进行搬运码放至物流车上，轮胎装运基本使用集装箱货车，对于集装箱货进行工程轮胎的吊运码放更加困难，人工在货车车厢内推动工程轮胎时由于车厢内不平整，会存在轮胎倾倒伤人的隐患，在对集装箱内装运工程轮胎时存在的主要缺点如下，轮胎装运时劳动强度大，有的工程轮胎重达上百甚至几百公斤，人工对工程轮胎辅助装车劳动量非常大，需要人工将工程轮胎放置到货车车厢内，工程轮胎推送时容易倾倒，人工对工程轮胎装车时有安全隐患，需要人工调节工程轮胎的装车位置，费时费力。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种物流装车用吊运机，可以解决现有对工程轮胎装车时存在的劳动强度大、需要人工将工程轮胎放置到货车车厢内、工程轮胎推送时容易倾倒、人工对工程轮胎装车时有安全隐患、需要人工调节工程轮胎的装车位置等难题；可以实现对工程轮胎进行自动传送、对工程轮胎进行整齐码放的功能，具有劳动强度小、机械化将工程轮胎传输到货车车厢内、工程轮胎推送时不会倾倒、自动对工程轮胎装车无安全隐患、自动调节工程轮胎的装车位置等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种物流装车用吊运机，包括支撑底板和传输装置,所述的支撑底板的前端右侧设置有滑槽，传输装置安装在支撑底板的顶部上。

所述的传输装置包括传输调节机构、限位机构、传输架、伸缩架、传输伸缩推杆、阻挡机构、推送机构、万向轮和随动支链，传输调节机构安装在支撑底板的前端顶部上，传输调节机构的左端上安装有限位机构，传输调节机构的右端顶部上安装有传输架，传输架的右端设置有伸缩槽，伸缩架通过滑动配合的方式安装在传输架的伸缩槽内，伸缩架的前端右侧上设置有防护板，伸缩架上的防护板能够防止工程轮胎在车厢内倾倒，传输伸缩推杆安装在传输架的底部与伸缩架的底部之间，传输伸缩推杆的前后两端均分布有一个随动支链，随动支链通过铰链安装在传输架的底部上，伸缩架的右端上设置有方槽，阻挡机构安装在伸缩架右端的方槽内，伸缩架上方槽的前后两端均分布有一个万向轮，万向轮与伸缩架的底部相连接，推送机构安装在传输架的右端外侧面上，具体工作时，传输装置能够将工程轮胎自动传输到集装箱货车内，解决了现有集装箱货车轮胎装车困难的等问题，传输伸缩推杆的伸缩运动能够调节传输架与伸缩架组合的长度，使得传输装置能够将工程轮胎在集装箱货车内由内而外堆放，随动支链与传输调节机构相配合能够调节传输架与伸缩架组合的角度，使得万向轮始终贴住货车车厢。