[实用新型]一种托盘升降立柱

说明书

本实用新型提供一种托盘升降立柱，包括底座，底座上固设有套筒，套筒内设有齿条，齿条的上端固设有托盘，套筒上设有开口，套筒上设有固定架，固定架的两侧板之间设有轴杆，固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，两个棘轮的外侧均设有第一板体，两块第一板体上均设有第二轴孔，两块第一板体上均设有第一通孔，两块第一板体之间设有第一卡块，卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，固定架的两侧板之间设有第二卡块，第二卡块和固定架的底板之间设有第二压缩弹簧。由于采用了上述技术方案，本实用新型使用起来十分方便，省时省力，且节省电能。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机装配技术领域，具体是一种托盘升降立柱。

背景技术

目前，因发动机与变速器合装后，变速器一侧较重，在流水线装配过程中存在发动机摔落的风险，所以在发动机与变速器装合后需要对变速器进行支撑。装配过程为，首先将发动机使用电动葫芦吊起放置在装配托盘的四根支撑柱上进行支撑，然后再将变速器通过电动葫芦吊起与发动机进行合装，合装好后需要再次将变速器那一端采用电动葫芦提高，再将倒伏在装配托盘上的支撑柱旋转至直立，然后将变速器放在支撑柱上，以此对变速器进行支撑，避免因变速器端过重而可能造成的影响。

但是使用这种支撑柱支撑变速器时，在变速器和发动机合装好后，还需要使用电动葫芦将变速器提高至变速器底端到装配托盘的距离大于支撑柱的长度，立起支撑柱，然后再使电葫芦下降，将变速器放置在支撑柱顶端，使用起来十分麻烦，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的托盘升降立柱，解决了使用现有支撑柱支撑变速器时十分麻烦，影响装配效率的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括底座，所述底座上固设有套筒，所述套筒内设有齿条，所述齿条的上端固设有托盘，所述套筒在与齿条的带齿侧的对应侧的侧板上设有开口，所述套筒上设有固定架，所述固定架呈由两侧板和底板构成的向上敞开的“U”形结构，所述固定架的两侧板之间可转动设置有轴杆，所述轴杆的两端均支出固定架的两侧板的外侧，所述固定架的两侧板的内侧之间设有齿轮，所述齿轮同轴心固定在轴杆上，所述齿轮的齿穿过开口后与齿条啮合，所述固定架的两侧板的外侧均设有棘轮，所述棘轮同轴心固定在轴杆上，两个所述棘轮的外侧均设有第一板体，两块所述第一板体上均设有第二轴孔，两个所述第二轴孔均可转动套设于轴杆上，两块所述第一板体的远离轴杆端之间连接有第一连接板，两块所述第一板体上均设有长条形的第一通孔，两个所述第一通孔相对设置，两块所述第一板体之间设有第一卡块，所述第一卡块两端分别滑动设置于两个第一通孔内，所述卡块和第一连接板之间设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧用于将第一卡块抵触在棘轮的齿内，两块所述第一板体向下转动时，所述第一卡块带动棘轮转动，所述固定架的两侧板上均设有长条形的第二通孔，两个所述第二通孔相对设置，所述固定架的两侧板之间设有第二卡块，所述第二卡块的两端分别滑动设置于两个第二通孔内，所述第二卡块和固定架的底板之间设有第二压缩弹簧，所述第二压缩压簧用于将第二卡块抵触在棘轮的齿内。