[实用新型]用于隧道初期支护波纹钢板片

说明书

本实用新型公开了用于隧道初期支护波纹钢板片，包括两片以上相互连接的波纹钢，波纹钢的连接处设置有法兰，相邻波纹钢的法兰相互贴合并通过螺母和螺栓固定，贴合面的法兰之间设置有橡胶止水带。能够解决隧道支护加固问题。

技术领域

本实用新型涉及钢板片技术领域，具体涉及用于隧道初期支护波纹钢板片。

背景技术

公路隧道修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。公元前2180-前2160年左右，在幼发拉底河下修建的一条约900米长的砖衬砌人行通道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，它是在旱季将河流改道后用明挖法建成。公元前36年，在那不勒斯和普佐里之间开凿的婆西里勃道路隧道，长约1500米，宽8米，高9米，是在凝灰岩中凿成的一条长隧道。中国最早用于交通的隧道是古褒斜道上的石门隧道，建成于东汉永平九年(公元66年)。古隧道为省去衬砌，多建于较坚硬的岩石中。隧道在施工时先将岩壁烧热，随即浇以冷水，使岩石先发胀后突然收缩而开裂，以利开凿。在中世纪，隧道主要是用于开矿和军事。17世纪和18世纪，随着运输事业的发展和技术的进步，尤其是工程炸药的应用，修建通航隧道和道路隧道的工程也发展起来。19世纪铁路建筑的发展，促使隧道工程迅速发展，修建的隧道数量也很多。20世纪以来，汽车运输量不断增加，公路路线标准相应提高，公路隧道也逐渐增多。隧道建设中，隧道加支护固问题对隧道的质量有重要影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于隧道初期支护波纹钢板片，解决隧道加固支护问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

用于隧道初期支护波纹钢板片，包括两片以上相互连接的波纹钢，波纹钢的连接处设置有法兰，相邻波纹钢的法兰相互贴合并通过螺母和螺栓固定，贴合面的法兰之间设置有橡胶止水带。

进一步的；所述螺母和螺栓安装有两组及以上。

进一步的；所述法兰是竖向设置并且其顶部焊接在波纹钢的连接处。

进一步的；所述法兰是由波纹钢的连接处向下弯折形成。

进一步的；所述波纹钢波谷上表面设置有排水管。

进一步的：所述排水管与波纹钢波谷上表面连接处通过粘胶连接。

进一步的：所述排水管是由钢片弯折成弧形后其两侧与波纹钢波谷上表面紧密贴合形成。

进一步的；所述钢片与波纹钢波谷上表面的贴合面通过粘胶连接。

进一步的；所述法兰与波纹钢波峰处向下弯折处连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在多个波纹钢相互连接用于隧道加固支护，波纹钢比工字钢材质较好，方便安装连接，波纹钢的支护结构具有耐久性、稳定性的功能，利于隧道中使用。

2.法兰可选择是竖向设置并且其顶部焊接在波纹钢的连接或由波纹钢的连接处向下弯折形成。

3、排水通道的粘胶连接有利于密封性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中半圆排水管结构示意图。

图中：1-波纹钢、2-橡胶止水带、3-法兰、4-螺母、5-螺栓、6-排水管。

具体实施方式

图1-2所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：