[实用新型]一种法兰盘式电机联轴器

说明书

本实用新型公开了一种法兰盘式电机联轴器，包括电机联轴器本体、卡簧、轮胎联轴器和电机轴承，所述电机联轴器本体一端安装有法兰形成法兰盘式电机联轴器，所述电机联轴器本体内部设置有通孔，所述轮胎联轴器一端安装有插接轴，且轮胎联轴器通过插接轴插接在电机联轴器本体的通孔内，所述插接轴一端安装有连接轴，所述插接轴一端安装电机轴承，所述电机联轴器本体一侧开设有凹槽，所述连接轴一端通过螺母固定，所述电机轴承采用深沟球轴承，本实用新型联轴器可直接和减速电机配合使用，避免了需要对智能小车使用后联轴器的保养工作；联轴器与电机连接面为法兰盘式，大大增加了联轴器的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体是一种法兰盘式电机联轴器。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。机器运转时两轴不能分离，只有机器泊车并将联接拆开后，两轴才能分离。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

现有技术中，使用的直流减速电机联轴器大多为六角联轴器，用于连接电机轴和智能小车轮胎、以及用于联轴器侧面固定的紧固螺栓构成。联轴器与电机连接部分采用通常螺栓固定的方式，当电机带动联轴器旋转时，用于固定的紧固螺栓在使用的过程中由于碰撞和各种路况的原因导致小车的震动带来螺栓的松动，轻则导致轮胎的打滑，重则导致联轴器的脱落，并且这个无法避免；因此在长时间的使用过程中需要多次拧紧固定联轴器的螺栓，不可避免的会带来联轴器的螺纹损伤，最后更换新的联轴器。尤其是在高速转动的情况下，降低智能小车轮胎脱落的可能性，增强智能小车的总体性能，因此需要一种性能稳定的一种联轴器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种法兰盘式电机联轴器，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种法兰盘式电机联轴器，包括电机联轴器本体、卡簧、轮胎联轴器和电机轴承，所述电机联轴器本体一端安装有法兰形成法兰盘式电机联轴器，所述电机联轴器本体内部设置有通孔，所述轮胎联轴器一端安装有插接轴，且轮胎联轴器通过插接轴插接在电机联轴器本体的通孔内，所述插接轴一端安装有连接轴，所述插接轴一端安装电机轴承，所述电机联轴器本体一侧开设有凹槽，所述连接轴一端通过螺母固定。

优选的，所述电机轴承采用深沟球轴承。

优选的，所述轮胎联轴器一端设置成六棱柱状。

优选的，所述电机轴承与电机联轴器本体之间卡设有卡簧。

优选的，所述电机联轴器本体一端开设有安装孔，且安装孔设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型联轴器可直接和减速电机配合使用，避免了需要对智能小车使用后联轴器的保养工作；联轴器与电机连接面为法兰盘式，大大增加了联轴器的稳定性；联轴器与电机轴刚好配合在一起，不需要紧固螺栓来固定。采用深沟球高速电机轴承可以匹配适应减速电机在运转情况下的各种速度，外卡簧用于轴承的固定防止其脱落的功能，轮胎联轴器用于连接联轴器与轮胎部分。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构左视图；

图2为本实用新型的整体结构主视图；

图3为本实用新型的轮胎联轴器结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1-电机联轴器本体、2-卡簧、3-轮胎联轴器、4-通孔、5-插接轴、6-电机轴承、7-连接轴、8-螺母、9-凹槽、10-安装孔。

具体实施方式