[实用新型]组合式气嘴阀杆

说明书

本实用新型提供一种组合式气嘴阀杆，其包含一基座、一杆体以及一气密环，基座具有一螺合部及一包覆于螺合部外侧的气密部，螺合部内形成轴向贯通的螺合孔，杆体可拆组地组接于该基座上，杆体内部形成一轴向贯通的通孔，且杆体底部具有一轴向凸伸的螺接部，螺接部螺合于螺合孔中，气密环套设于螺接部上并能提供杆体及基座组合时的气密效果，同时防止杆体及基座松脱，组合式气嘴阀杆通过在杆体底部轴向凸伸的螺接部，使杆体能在维持一定规格标准的外径，且不会影响杆体壁厚的情形下，提供杆体与基座相互组接的结构，提高组合式气嘴阀杆的杆体强度。

技术领域

本实用新型为一种组合式气嘴阀杆，尤指用以装设于轮胎的轮框上并用以提供外部供气装置连接的该组合式气嘴阀杆。

背景技术

气嘴阀杆应用于轮胎中，并设置于所述轮胎的轮框上，以提供使用者通过连接外部供气装置进行轮胎的充气，其中，该气嘴阀杆包含一基座及一设置于该基座上的杆体，该气嘴阀杆内部形成一轴向贯通该基座及该杆体的通孔，并可提供一气芯组件设置，用户能通过将外部的供气装置连接所述气嘴阀杆，将气体填充至轮胎内，以进行轮胎的充气。

而近年来，为了使自行车等车辆在高速行车时能达到良好的表现，故自行车等车辆的轮胎在设计上，会通过改变轮框材质以及改变轮框外形结构等方式，使轮胎整体达到轻量化的同时，亦能保持一定的强度需求，其中，前述针对轮框外形的改变主要在于增加轮框的径向长度，并缩减轴向宽度的方式，藉此达到减少轮胎于行车过程中所受到的风阻以及轮胎与路面的摩擦力，而为了因应轮框的径向长度的变化，设置于该轮框上的气嘴亦必须作相对应的改变。

为因应各轮框的制造厂商在轮框尺寸规格不同的情形，现今市面上贩卖有一种组合式的气嘴阀杆，其包含可相互螺接的一基座及一杆体，该基座上具有一凸伸的螺接部，该螺接部上套设有一气密环，该杆体内形成一轴向贯通的通孔，且该杆体的内壁面的通孔底部形成一配合该螺接部的螺合段，当该杆体螺接于该基座上时，将该基座的螺接部螺合于该螺合段，通过可相互螺接组合的基座及杆体，能提供消费者配合不同规格的轮框选用合适的杆体及基座使用。

然而由于现今的气嘴阀杆对于杆体的外径以及内径皆有一定的规格标准限制，而现今的组合式气嘴阀杆的杆体在外径不变的情况下，于内壁面的底部处设置所述螺合段时，会缩减该杆体底部的壁厚，而影响该杆体底部的强度，导致所述杆体螺设于该基座上时，可能会有破裂的情形，进而产生漏气等问题。

此外，所述组合式气嘴阀杆通过将该基座的螺接部伸入并螺合于该杆体的螺合段中，然而当使用者在组装所述组合式气嘴阀杆时，使用者容易因无法看见杆体底部的通孔，故在组装过程中，有难以进行螺接部以及该螺合段对位螺设，而导致有组装不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一组合式气嘴阀杆，希藉此改善现今的组合式气嘴阀杆的杆体强度不足的问题，以及有组装不便的问题。

为达成前揭目的，本实用新型的组合式气嘴阀杆包含：

一基座，其具有一螺合部及一气密部，该螺合部内形成一轴向贯通的螺合孔，该气密部包覆于该螺合部的外侧；

一杆体，其可拆组地设置于该基座上，该杆体内部形成一轴向贯通的通孔，且该杆体的底部具有一轴向凸伸的螺接部，该螺接部的外径小于该杆体的外径，该螺接部螺合于该螺合部的螺合孔中；以及

一气密环，其套设于该杆体的螺接部上，并位于该杆体及该基座之间。

可选的，该基座的气密部为一片状的垫片。

可选的，该杆体的外周面形成一螺纹段。

可选的，该杆体邻近该螺接部处形成一辅助段，该杆体于该辅助段处形成有凹凸状的纹路。

可选的，该杆体邻近该螺接部处形成一辅助段，该杆体于该辅助段处形成多个相对的凹槽。