[实用新型]有轨电车路口专用信号机

说明书

本实用新型属于电车技术领域，尤其涉及一种有轨电车路口专用信号机。它解决了现有技术设计不合理等技术问题。本有轨电车路口专用信号机包括安装面板，在安装面板的正面设有间隔设置的蓝色LED信号灯、白色LED信号灯和倒计时信号灯，在安装面板正面设有环形槽，在环形槽的槽底设有环形凸起，本LED信号机还包括透明防护罩，透明防护罩的敞口端卡入所述的环形槽内，在透明防护罩的敞口端端面上设有供所述的环形凸起卡入的环形凹槽，在透明防护罩的敞口端外壁设有环形橡胶垫，在环形橡胶垫的外壁设有倾斜面一，在环形凹槽的槽壁设有与所述倾斜面一相互吻合的倾斜面二，所述的安装面板背面设有安装固定结构。本实用新型的优点在于：提高了密封性。

技术领域

本实用新型属于电车技术领域，尤其涉及一种有轨电车路口专用信号机。

背景技术

近年来，有轨电车凭借建造成本低、建设周期短、运营时间长、审批难度低等优势得到了迅速发展,作为绿色环保的交通工具越来越受到人们的推崇。截止2017年2月，我国有轨电车运营里程177.47公里，在建路线里程405.29公里，拟建路线里程127.34公里，合计710公里。其中，上海、天津、青岛和淮安等十座城市开通运营了10条有轨电车线路，运营里程177.47公里，车站258座；北京、佛山、南京、沈阳、珠海、武汉、苏州、成都、深圳等17座城市正在修建有轨电车线路，在建里程405.29公里，投资额642.04亿，预计将于2017-2019年建成通车，2017年为通车高峰期；南昌、深圳等城市颁布有轨电车规划路线，拟建路线运营里程约127公里。按照1.3亿/公里的平均成本计算，有轨电车市场规模突破920亿，未来千亿市场可期。信号机作为轨道交通中非常重要的一个设备也面临着改进的需要。

传统的铁路信号机一般都是那种红绿黄的信号机，发光面一般都是圆的，道路上的交通信号灯也一般是圆形的。考虑到有轨电车的实际运营环境，经常会与社会车辆混合运行，信号灯的显示太相似会相互混淆，使有轨电车司机和社会车辆的司机看错信号灯，存在一定的安全隐患。

其次，现有的信号机其整体的密封性差，导致LED发光体容易受损，使用寿命较短。

现需要开发一种新型的有轨电车专用的信号机，需要与社会道路上的交通信号灯区分开来。使司机能够轻易的区分两种信号灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够提高密封性且能够降低安全隐患的有轨电车路口专用信号机。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本有轨电车路口专用信号机包括安装面板，在安装面板的正面设有间隔设置的蓝色LED信号灯、白色LED信号灯和倒计时信号灯，在安装面板正面设有环形槽，在环形槽的槽底设有环形凸起，本LED信号机还包括透明防护罩，透明防护罩的敞口端卡入所述的环形槽内，在透明防护罩的敞口端端面上设有供所述的环形凸起卡入的环形凹槽，在透明防护罩的敞口端外壁设有环形橡胶垫，在环形橡胶垫的外壁设有倾斜面一，在环形凹槽的槽壁设有与所述倾斜面一相互吻合的倾斜面二，所述的安装面板背面设有安装固定结构。

设计的透明防护罩、环形槽协同环形橡胶垫的结构，其可以提高两者之间的密封性，可以大幅延长使用寿命。

设计的多种不同颜色的灯，其与传统的道路灯不同，大幅降低安全隐患。

设计的环形凸起协同环形凹槽，其可以进一步提高连接处的结构强度，以及进一步提高了密封性。

在上述的有轨电车路口专用信号机中，所述的透明防护罩敞口端外壁设有若干凹陷，在环形橡胶垫的内壁设有若干一一卡于所述凹陷中的凸点。

通过上述的结构，其可以进一步固定的稳定性。

在上述的有轨电车路口专用信号机中，所述的安装面板正面设有三个筒状体，蓝色LED信号灯位于其中一个筒状体内，白色LED信号灯位于剩余的两个筒状体的任意一个筒状体内，倒计时信号灯位于剩下两个筒状体的另外一个筒状体内。