[实用新型]一种电动车副轮

说明书

本实用新型公开一种电动车副轮，包括电动车驱动轮，所述电动车驱动轮的内部中段焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外端贯穿于通孔的内部通过螺母螺纹连接，所述通孔位于滑槽的顶部内部，所述滑槽的内部顶端固定安装有第一弹簧，所述滑槽的内部表面滑动连接有滑块，所述第一弹簧的底端和滑块的顶部固定连接，所述滑块的底部表面焊接有支撑板，所述支撑板的底端正面转动连接有副轮本体，所述支撑板的顶部两端开设有插接孔，将支撑板的顶部和滑块固定连接，便于支撑板的上下滑动，设置第一弹簧和滑块的配合使用，提高该支撑板的减震效果，将固定装置的销杆插接到插接孔的内部提高支撑板的稳定性，设置副轮本体，防止了车辆摔倒的作用，适合推广和普及。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车副轮。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

随着社会工作压力越来越大和生活节奏变快，更多的人开始选择电动自行车作为代步工具。当电动自行车在恶劣天气或路面条件下行进时，由于骑车人重心不稳加上电动自行车自身的结构问题很容易使电动自行车摔倒，从而导致骑车人员从车子上摔下来，造成不必要的麻烦和损失，为此，提出一种电动车副轮。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车副轮，结构简单，操作方便，便于调节高度，避免车辆摔倒，适合推广和普及，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车副轮，包括电动车驱动轮，所述电动车驱动轮的内部中段焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外端贯穿于通孔的内部通过螺母螺纹连接，所述通孔位于滑槽的顶部内部，所述滑槽的内部顶端固定安装有第一弹簧，所述滑槽的内部表面滑动连接有滑块，所述第一弹簧的底端和滑块的顶部固定连接，所述滑块的底部表面焊接有支撑板，所述支撑板的底端正面转动连接有副轮本体，所述支撑板的顶部两端开设有插接孔，所述滑槽的左右两侧壁上相互对称设有与插接孔相互匹配的四组固定装置。

优选的，所述支撑板为Z形结构，且支撑板上折弯处焊接有加强筋。

优选的，所述插接孔的数量至少为六组，且插接孔为等距线性分布。

优选的，所述固定装置包括销杆、套筒和第二弹簧，所述套筒的内部滑动连接有销杆，所述第二弹簧套接于销杆的外部，且第二弹簧位于套筒的内部。

优选的，所述副轮本体的外部四周套接有防滑橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将支撑板的顶部和滑块固定连接，便于支撑板的上下滑动，设置第一弹簧和滑块的配合使用，提高该支撑板的减震效果，将固定装置的销杆插接到插接孔的内部提高支撑板的稳定性，设置副轮本体，防止了车辆摔倒的作用，适合推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑槽的局部剖视图；

图3为本实用新型支撑板的侧视图。

图中：1电动车驱动轮、2螺纹杆、3通孔、4滑槽、5第一弹簧、6滑块、7支撑板、8副轮本体、9插接孔、10加强筋、11固定装置、12销杆、13套筒、14第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。