[实用新型]电机悬挂式电动车

说明书

本实用新型公开了一种电机悬挂式电动车，包括车架、设于所述车架上的蓄电池、与所述蓄电池电连的电机及与所述车架相配合的避震结构，所述车架上设有第一连接部和第二连接部，所述电机外壁上具有凸出设置固定部，所述固定部设于所述第一连接部与第二连接部间，且所述第一连接部、固定部及第二连接部通过固定杆相连。本实用新型通过设置第一连接部、第二连接部、固定部及固定杆对电机进行固定，其直接将电机与车架连接，无需额外设置放置电机的空间，有效的避免电机在电动车的外壳上占用的空间，从而生产完成的电动机可以具有更多的可用空间。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是涉及一种电机悬挂式电动车。

背景技术

电摩的电机通常采用立式和卧式两种方式进行安装，但是随着电动摩托车的不断改进，在不改变电动摩托车的体积情况下，需要增加电动摩托车可用的储物空间，因此导致现有的电机安装方式已经无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种的电机悬挂式电动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电机悬挂式电动车，包括车架、设于所述车架上的蓄电池、与所述蓄电池电连的电机及与所述车架相配合的避震结构，所述车架上设有第一连接部和第二连接部，所述电机外壁上具有凸出设置固定部，所述固定部设于所述第一连接部与第二连接部间，且所述第一连接部、固定部及第二连接部通过固定杆相连。本实用新型通过设置第一连接部、第二连接部及固定部，因此在对电机进行安装时，只需要通过固定杆将第一连接部、固定部及第二连接部依次相连既可实现对电机固定，该固定可直接将电机与车架连接在一起，无需在电动车上额外设置放置电机的空间，有效的避免电机在电动车的外壳上占用的空间，从而生产完成的电动机可以具有更多的可用空间，并且电动车的整体体积不会发生改变；且该固定方式对电机可安装可选的空间非常大，通过改变固定部在电机上的位置即可实现电机安装的位置发生改变；该连接方式简单，安装时只需将固定部置于第一连接部和第二连接部之间，固定杆穿入即可将三者固定在一起。

进一步的，所述第一连接部上具有第一通腔，所述第二连接部上具有第二通腔，所述固定部上具有固定腔，所述固定杆穿设于所述第一通腔、固定腔及第二通腔内；固定杆穿过第一通腔、固定腔及第二通腔，其通过固定杆与各个通腔内壁之间相互限位，保持电机稳定不晃动，避免电机因晃动而损坏，提高电机的使用寿命。

进一步的，所述第一通腔、第二通腔及固定腔均设有内螺纹，所述固定杆上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹；因为第一连接部和固定部的端部间存在间距，同样第二连接部与固定部端部也存在间距，因此若采用光滑的金属杆直接穿入，会造成电机左右晃动，导致车辆有异响，电机震动大，易损坏；而在第一通腔、第二通腔及固定腔内设内螺纹，固定杆上设外螺纹，其实现了固定杆与第一连接部、第二连接部及固定部之间单独固定，无需对固定部挤压即实现了对电机固定，且该设置对固定部的长度放宽要求，在电机上只需存在固定部即可实现固定。

进一步的，还包括后轮、与所述后轮相配合的后叉及设于所述后叉上的刹车部件，所述后叉与所述车架相连。

进一步的，所述刹车部件包括刹车件和与所述刹车件相配合的刹车碟，所述刹车碟与所述后轮相连；刹车件与刹车碟相配合，采用了碟刹的方式，刹车效果好，且刹车的使用寿命长。

进一步的，所述刹车碟上设有散热结构；设置散热结构可在刹车过程中，便于刹车碟上的热量快速的散发，避免刹车碟过热而影响刹车效果和刹车碟的使用寿命。