[实用新型]一种换热器方芯子管束的低阻力推进装置

说明书

一种换热器方芯子管束的低阻力推进装置，它由减速器、高度调整电缸系统、电缸推进系统、链轮推进系统、轨道小车、支撑框架组成，所述换热器筒体的管束进口处配置有带有高度调整气缸系统和链轮推进系统的支撑框架，所述支撑框架上安放有通过链轮推进系统和电缸推进系统依次推动并进入换热器筒体内的换热器方芯子管束；所述的换热器筒体内部设置有纵向轻轨，相应地在上设置有置于轨道上的滑轮，并构成一可将换热器方芯子管束移动进入换热器筒体内的移动小车，所述的链轮推进系统由纵向盘绕在支撑框架上并能够带动相连的换热器方芯子管束向前方移动的链条，在支撑框架的尾端安装有通过链轮带动链条转动的减速机和驱动电机；它具有阻力低，推进平稳可控，管束套装效率高等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种换热器方芯子管束的低阻力推进装置，属于换热设备工艺装备技术领域。

背景技术

图1所示，常规换热器方芯子管束11在管束侧板上设置滑轮12，换热器筒体13内部设置平板，在平板上设置相应的挡板14，防止管束11跑偏，然后管束11在推力的作用下，滑轮12在平板15上滚动，从而进行管束11的套装工作。这样的结构导向性不好，管束容易与挡板发生摩擦或者卡死，加上有滑轮平板的不平整，部分滑轮无法正常滚动，推进阻力比较大，容易发生卡死的现象。

管束的套装方式较多，最常见的方式为行车通过吊绳16吊着管束11，如图2所示，一端套入换热器筒体13内部，行车继续吊着管束，通过叉车17等外力的推进，对于小型换热器这些套装方式都能满足生产，但是随着成套装置的大型化，换热器向大型化方向发展，如十万等级空分装置的空压机冷却器管束重量可达20几吨，常规的套装方式变得越来越困难。管束套装过程中，阻力会会越来越大，套装过程需要不断调整，效率非常低，末端的推进往往需要借助叉车撞击蛮力套装，对管接头产生损伤，影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种阻力低，推进平稳可控，管束套装效率高的换热器方芯子管束的低阻力推进装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种换热器方芯子管束的低阻力推进装置，它由减速器、高度调整电缸系统、电缸推进系统、链轮推进系统、轨道小车、支撑框架组成，所述换热器筒体的管束进口处配置有带有高度调整气缸系统和链轮推进系统的支撑框架，所述支撑框架上安放有通过链轮推进系统和电缸推进系统依次推动并进入换热器筒体内的换热器方芯子管束。

作为优选：所述的换热器筒体内部设置有纵向轻轨，相应地在上设置有置于轨道上的滑轮，并构成一可将换热器方芯子管束移动进入换热器筒体内的移动小车，所述的链轮推进系统由纵向盘绕在支撑框架上并能够带动相连的换热器方芯子管束向前方移动的链条，在支撑框架的尾端安装有通过链轮带动链条转动的减速机和驱动电机。

作为优选：所述支撑框架的至少四根支撑腿上安装有可向上垂直调节支撑框架高度的气缸或电缸并构成支撑框架的高度调整气缸系统；所述换热器方芯子管束的尾端部配有可拆装于支撑框架上并对换热器方芯子管束相关推进方向移动的电动缸推进系统；所述换热器方芯子管束前段设置定位轮，其余位置设置有滑轮的轨道小车结构。

本实用新型主要是更改常规滑轮与平板的配合方式，改用滑轮与轻轨的配合，并且增加一组导向轮结构，不易卡死，阻力低；采用推进装置链轮推进与电缸推进结合的方式，管束前段推进采用链轮推进，管束推进末端采用电缸推进；链轮推力小速度快，电缸速度慢力量大，装置综合推进效率高轻量化；推进装置的高度调解通过电缸调整，比垫高更方便，比采用液压缸更加轻量化。

本实用新型具有阻力低，推进平稳可控，管束套装效率高等特点。

附图说明

图1为常规换热器方芯子管束的滑轮及轨道结构示意图。

图2为常规换热器方芯子管束的套装结构示意图。

图3为本实用新型改进的滑轮和导向轮与轻轨的配合结构示意图。