[实用新型]叠加卸荷阀

说明书

本实用新型涉及一种液压卸荷装置，尤其涉及一种叠加卸荷阀。其结构简单、紧凑且效果良好。包括块状本体；该块状本体顶面与换向阀相连，该块状本体的底面与液压阀座相连；所述块状本体上开设有A孔、P孔、T孔；所述A孔为一贯通顶面及底面的通孔，所述P孔为一贯通顶面及底面的通孔；所述T孔设置于块状本体的顶面，该T孔为向底面延伸的盲孔；所述块状本体四个侧面的一侧面上设置有一G孔，该G孔为一盲孔，该G孔与所述T孔相连通；所述块状本体四个侧面的另一侧面上设置有H孔，该H孔与G孔相连通；所述H孔通过连接接头与铜管一端相连，该铜管与油箱相连通。

技术领域

本实用新型涉及一种液压卸荷装置，尤其涉及一种叠加卸荷阀。

背景技术

伴随液压系统的发展，单油管作用液压缸使用范围不断增加。单油管作用液压缸通过弹簧回弹力卸荷，一般卸荷压力在0~0.1 MPA。正常油泵的卸荷压力在0.2~0.3MPA，不能实现油泵卸荷与液压缸卸荷共用一个卸荷回路。现普遍采用泵头高压溢流，卸荷通过液压阀座。但在一个液压系统中有两个单作用液压缸同时卸荷，这种方式卸荷时间较长；控制多台液压设备时，停滞等待时间过长。

而且，现有液压泵一直在高压下工作，浪费能源；多个阀同时卸荷时间长、降低机械效率。本实用新型通过液压卸荷分析，设计高效节能的叠加卸荷阀实现独立卸荷。

发明内容

本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种叠加卸荷阀，其结构简单、紧凑且效果良好。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括块状本体。

该块状本体顶面与换向阀相连，该块状本体的底面与液压阀座相连。

所述块状本体上开设有A孔、P孔、T孔。

所述A孔为一贯通顶面及底面的通孔，所述P孔为一贯通顶面及底面的通孔。

所述T孔设置于块状本体的顶面，该T孔为向底面延伸的盲孔。

所述块状本体四个侧面的一侧面上设置有一G孔，该G孔为一盲孔，该G孔与所述T孔相连通。

所述块状本体四个侧面的另一侧面上设置有H孔，该H孔与G孔相连通。

所述H孔通过连接接头与铜管一端相连，该铜管与油箱相连通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述块状本体底面铣一B孔，该B孔为一沉孔；该B孔的位置与液压阀座的B孔位置相对，且该沉孔内镶嵌有一O型密封圈；所述块状本体底面铣一t孔，该t孔为一沉孔，其位置与液压阀座的T孔位置相对，且该t孔内镶嵌有一O型密封圈。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述A孔位置与换向阀A孔、液压阀座A孔的位置相对；所述P孔位置与换向阀P孔、液压阀座P孔的位置相对；所述T孔位置与换向阀T孔位置相对。

作为本实用新型的另一种优选方案，该H孔所在的侧面为与顶面、底面、G孔所在侧面相邻的侧面。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述G孔作为加工孔，所述H孔通过该加工孔与T孔相连通。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述块状本体的A孔作为控制孔，P孔作为进油孔，T孔作为回油孔。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述块状本体上设置有连接螺栓孔，该块状本体通过连接螺栓分别与换向阀及液压阀座相连。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述块状本体采用钢材质。

与现有技术相比本实用新型有益效果。

本实用新型单个支路独立卸荷，可实现多个阀的同时工作，一个液压站可供多台液压设备。

本实用新型卸荷时油泵不用在满负荷下工作，节约电能又增加油泵的使用寿命。