[实用新型]一种减速器密封结构

说明书

本实用新型涉及一种密封结构，更具体的说是一种减速器密封结构，不仅可以阻挡外界灰尘进入减速器内部，而且可以将齿轮转动溅射至壳体内壁上的润滑油收集，并且防止润滑油流至壳体外侧。所述支撑板的上端焊接在上壳体上，支撑板的下端设有阻油垫，并且阻油垫与轴的上端接触；所述弧形板通过焊接固定连接在支撑板上；所述下壳体上设有排油槽；所述排油管的下端粘合在下壳体上，排油管的上端与轴之间留有间隙；所述通孔Ⅱ设置在排油管上；所述排油管与排油槽相互连通；所述挡油环通过焊接固定连接在上壳体的右端，并且挡油环下端与下壳体接触。

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，更具体的说是一种减速器密封结构。

背景技术

减速器在工作的过程中需要润滑油进行润滑，但是齿轮传动的过程中经常会将润滑油甩至箱体内壁上，若密封不好，极有可能造成油液漏出箱体外，不仅造成油液浪费，而且会污染箱体外端面，所以设计了这种减速器密封结构。

发明内容

本实用新型提供一种减速器密封结构，有益效益是不仅可以阻挡外界灰尘进入减速器内部，而且可以将齿轮转动溅射至壳体内壁上的润滑油收集，并且防止润滑油流至壳体外侧。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种密封结构，更具体的说是一种减速器密封结构，包括拉力环、轴、储油装置、盖、通孔Ⅰ、出油口Ⅰ、油槽、出油口Ⅱ、上壳体、凹槽、出油口Ⅲ、挡油环、轴承、弧形板、支撑板、排油管、通孔Ⅱ、排油槽、阻油垫、轴孔、密封垫、下壳体，不仅可以阻挡外界灰尘进入减速器内部，而且可以将齿轮转动溅射至壳体内壁上的润滑油收集，并且防止润滑油流至壳体外侧。

所述拉力环由杆Ⅰ、杆Ⅱ、圆环构成；所述杆Ⅰ的一端通过焊接连有杆Ⅱ，并且杆Ⅰ与杆Ⅱ相互垂直；所述杆Ⅱ的另一端通过焊接固定连有圆环；

所述储油装置由外圆环、圆片、内圆环、圆孔、开口构成；所述圆片通过粘合连接在内圆环和外圆环之间；所述内圆环上设有圆孔；所述圆片上设有开口；

所述弧形板由弧形板主体、通孔Ⅲ构成；所述弧形板主体上设有通孔Ⅲ；

所述上壳体与下壳体之间设有轴孔；所述盖通过螺纹连接在上壳体与下壳体之间，并且盖通过密封垫套在轴上；所述储油装置设置在盖的左端；所述通孔Ⅰ设置在盖上，并且通孔Ⅰ的一端与开口相互连通，通孔Ⅰ的另一端与轴孔相互连通；所述杆Ⅰ通过焊接连接在盖左端；所述轴通过轴承连接在轴孔内；所述上壳体上设有出油口Ⅰ、油槽、出油口Ⅱ、凹槽、出油口Ⅲ，并且出油口Ⅰ、出油口Ⅱ、出油口Ⅲ的上端均与油槽连通，出油口Ⅰ、出油口Ⅱ、出油口Ⅲ的下端均与轴孔连通，油槽与凹槽连通；所述支撑板的上端焊接在上壳体上，支撑板的下端设有阻油垫，并且阻油垫与轴的上端接触；所述弧形板通过焊接固定连接在支撑板上；所述下壳体上设有排油槽；所述排油管的下端粘合在下壳体上，排油管的上端与轴之间留有间隙；所述通孔Ⅱ设置在排油管上；所述排油管与排油槽相互连通；所述挡油环通过焊接固定连接在上壳体的右端，并且挡油环下端与下壳体接触。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速器密封结构所述弧形板设有三个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速器密封结构所述出油口Ⅰ、出油口Ⅱ、出油口Ⅲ分别位于三个弧形板的弧顶上方。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速器密封结构所述挡油环为圆环状，并且圆环右侧设有环形挡片。

本实用新型一种减速器密封结构的有益效果为：

本实用新型一种减速器密封结构，不仅可以阻挡外界灰尘进入减速器内部，而且可以将齿轮转动溅射至壳体内壁上的润滑油收集，并且防止润滑油流至壳体外侧。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种减速器密封结构的结构示意图。