[实用新型]一种铁路站台限界激光测量仪

说明书

本实用新型公开了一种铁路站台限界激光测量仪，包括电源和水平调节座，所述转动C调节座的顶部焊接有立座，所述立座左侧的中部贯穿连接有转轴，所述转轴外侧的右侧套接有手轮，所述转轴位于立座内腔的外侧套接有小齿轮，所述轴承与轴承盖的内腔设置有横轴，所述横轴位于立座内腔的外侧套接有大齿轮，所述横轴的右侧焊接有转动架，所述转动架底部的中部设置有激光发射传感器。该铁路站台限界激光测量仪与现有技术的最大不同是利用激光发射传感器的相位式比较原理进行测量，将所测得的数据信息显示记录在显示记录屏中，能精确地计算出实际的轨道与站台的距离，保证了测试结果的可靠性和人员的安全性，提高了测试的精准度。

技术领域

本实用新型涉及涉及用于测量物体表面之间距离的仪器技术领域，具体为一种铁路站台限界激光测量仪。

背景技术

随着我国高速列车的不断发展，列车在运行中的安全性成为了国家和社会普遍关注的问题。安全性需要通过系统的研究来保证，而进行定期测量是分析获得正确结果的重要步骤，铁路限界检验就是其中需要重点关注的环节之一，铁路限界由机车车辆限界(简称“车限”)和建筑限界(简称“建限”) 两者共同组成，两者间相互制约与依存，铁路限界是铁路安全行车的基本保证之一，为了使机车车辆能在一定范围的路网内畅行无阻，不会因机车、车辆外形尺寸设计不当，货物装载位置不当，或建筑物、地面设备的位置不当而引起不安全的行车事故，必须用限界分别对机车、车辆和建筑物等地面设备的空间尺寸或空间位置加以制约，因此，限界是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术规程，限界制定得是否合理、先进，也关系到铁路运输总的经济效果，一般建筑限界和机车车辆限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓，实际的机车车辆与靠近线路中心线的建筑物之间必须留有一定的、为保护行车安全所需的空间，这部分空间应该包括：(1)车辆制造误差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜；(2)车辆在名义载荷作用下弹簧受压缩引起的下沉，以及弹簧由于性能上的误差可能引起的超量偏移或倾斜；(3)由于各部分磨耗或永久变形而造成的车辆下沉，特别是左右侧不均匀磨耗或变形而引起的车辆倾斜与偏转；(4)由于轮轨之间以及车辆自身各部分存在的横向间隙而造成车辆与线路间可能形成的偏移；(5)车辆在走行过程中因运动中力的作用而造成车辆相对线路的偏移； (6)线路在列车反复作用下可能产生的变形；(7)运输某些特殊货物时可能会超限；(8)为应付可能出现的特殊情况，还应该有足够的预留空间。

目前，测量人员主要采用标尺来测量铁路站台水平距离及垂直距离，并用纸笔来记录所测量的数据，显然，传统的测量方式是不够科学、不够精确的，有必要研发更为科学、精确并且安全快捷的测试方法，为了通过测量获取准确的数据，很有必要设计制造出铁轨与站台水平距离及垂直距离的激光测量装置，且需要满足：精确性：准确地调节到水平位置和激光发射传感器发射的光线垂直于轨道位置，输出可靠结果数据；实用性：由于测试开始后人员不便于用纸笔记录数据，测量仪要能将测试数据实时传输到数据显示记录屏上，并显示记录板传到电脑上，有效提高测试的安全性与效率；易用性：测量仪设有提手柄可便携，操作简单，界面直观易用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路站台限界激光测量仪，解决了传统测量方法不够科学精准的问题。

(二)技术方案