[实用新型]一种道路边车位锁

说明书

本实用新型涉及一种道路边车位锁，包括固定盒、第一活动杆、第二活动杆、动力接入点、第一活动栓、第二活动栓、弹簧、竖杆、滑车和滚动轮；所述固定盒安装于道路边，提供滑车运动的支撑点；所述第一活动杆一端固定连接到动力接入点，另一端活动连接到第一活动栓；所述第二活动杆两端分别活动连接到第一活动栓和第二活动栓；所述弹簧中部固定于竖杆底部，两端伸展到滑车的内壁。相对现有技术，本实用新型结构简单，拆装对道路破坏小，收起后只占很少路面宽度。

技术领域

本实用新型涉及车位锁领域，特别涉及一种安装在公共道路两旁的车位锁。

背景技术

随着我国机动车辆保有量的增加，在城市道路里需要占用路边停车位的情况也越来越多。目前大部分城市在一些道路边上都设置了路边停车位，但是路边停车位的管理，大多数情况下还是由人工管理。

有些城市会在道路边上停车位的地方设置自助停车系统，车主只需要自行刷卡或缴费就可以泊车，但是这些停车系统普遍存在着造价高，系统前期投资大的问题，后期如果道路规划改变不再设立停车位时，拆卸停车系统会造成很大麻烦，不拆又会占用公共道路的空间，由此造成很大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路边车位锁，所要解决的技术问题是：通过采用本道路边车位锁，安装较为简单，对道路破坏小，车位锁运行可靠，往路边收起来后，车位锁只占很少路面宽度，不影响道路正常通行，不再需要本车位锁时，拆掉非常简单，对路面损坏小。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种道路边车位锁，包括固定盒、第一活动杆、第二活动杆、动力接入点、第一活动栓、第二活动栓、弹簧、竖杆、滑车和滚动轮；所述固定盒安装于道路边，提供滑车运动的支撑点；所述第一活动杆一端固定连接到动力接入点，另一端活动连接到第一活动栓；所述第二活动杆两端分别活动连接到第一活动栓和第二活动栓；所述弹簧中部固定于竖杆底部，两端伸展到滑车的内壁。

本实用新型的有益效果是：动力接入点由外部驱动力逆时针或顺时针旋转时，第一活动杆获得旋转所需驱动力，带动第一活动栓旋转运动，进而驱使第二活动杆围绕第一活动栓运动，从而带动滑车向左或向右运动，实现车位锁的移动，从而实现在停车位上允许或禁止停放车辆；当车位锁处于禁止停车状态时，如果有车辆误入停车位，由于弹簧的缓冲作用，竖杆会顺势倾倒，减少对车辆的损伤，并在车辆离开时自动恢复竖直状态。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一活动杆和第二活动杆的长度一致。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于进行生产加工，降低成本。

所述第一活动栓和第二活动栓的结构形式一致。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于进行生产加工，降低成本。

进一步，所述滑车底部设置有滚动轮。

采用上述进一步方案的有益效果是：减少滑车左右运动时需要的动力，使得动力接入点更容易驱动滑车左右运动。

进一步，所述第一活动杆和第二活动杆完全伸直时，完全伸直在路面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：车位锁处于禁止停车状态时，第一活动杆和第二活动杆不容易被行人踩坏或自行车碾压坏。

附图说明

图1为本实用新型一种道路边车位锁占位时的结构图。

图2为本实用新型一种道路边车位锁允许停车时的结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定盒，2、第一活动杆，3、第二活动杆，4、动力接入点，5、第一活动栓，6、第二活动栓，7、弹簧，8、竖杆，9、滑车，10、滚动轮。