[实用新型]减震器弹簧盘

说明书

本实用新型提供了减震器弹簧盘，属于机械技术领域。它解决了现有的弹簧盘稳定性差、安装精度差的问题。本实用新型减震器弹簧盘包括底盘、盘、安装孔、凸台、凹槽、防护套、盘沿、环槽、弹簧以及加强肋，防护套卡设于凸台与减震器之间，并防护套采用橡胶材料制作，如此，抵消了凸台与减震器之间存在安装精度差，从而减小减震器与弹簧盘之间的摩擦，同时，也增加了减震器与弹簧盘之间的密封性，其次，通过加强肋的设置，能够增加底盘的刚性，使得底盘能够承受更大的作用力，增强减震器工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及减震器弹簧盘。

背景技术

在日常生活中，汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，以达到衰减振动的效果。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

如图4所示，设置在减震器500油缸外的弹簧300通过弹簧盘400固定在减震器500油缸外，但由于弹簧盘400用于安装减震器500的连接处与减震器500之间存在安装精度差，降低了减震器500与弹簧盘400之间的密封性，导致弹簧盘400不能够紧密的连接于减震器500，其次，长期将弹簧盘400固定在减震器500上，将导致弹簧盘400划伤减震器500。

当减震器500受力时，弹簧300也将受力压缩或伸张，并产生弹力，而弹簧300是通过弹簧盘400安装于减震器500上，因此，弹簧300会将弹力作用于底盘上，当弹簧300给予弹簧盘400的作用力大于弹簧盘400所能承受的作用力时，弹簧盘400将损坏或发生变形。

在减震器500在工作过程中，当弹簧300因跳动幅度过大或人们安装弹簧300不正确，将导致弹簧300从弹簧盘400上脱离出来，如此，降低了减震器500工作的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好、提高安装精度的减震器弹簧盘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：减震器弹簧盘，包括：

底盘，所述底盘上设有盘台，所述盘台上开设有用于安装减震器的安装孔，所述盘台的外侧面向外凸起形成凸台，所述盘台的内侧面向内凹陷形成用于卡住减震器的凹槽，所述盘台靠近减震器的一侧设有防护套；

盘沿，设于底盘的边沿处，所述盘沿与底盘之间开设有环槽，所述环槽上卡设有弹簧；所述底盘上设有多个加强肋，所述加强肋的一端抵住凹槽远离安装孔的一侧，加强肋的另一端抵住盘沿。

在上述的减震器弹簧盘中，所述环槽上呈环形阵列开设有多个限位孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述弹簧靠近环槽的一端设有对应限位孔的凸起。

在上述的减震器弹簧盘中，所述凸台与凹槽的形状相同。

在上述的减震器弹簧盘中，所述底盘上开设有多个定位孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述凸台上开设有至少两个用于连接减震器的连接孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述底盘上开设有多个固定孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述防护套由橡胶材料制作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：