[实用新型]一种汽车驾驶位左侧肘靠装置

说明书

一种汽车驾驶位左侧肘靠装置，包括肘靠，所述的肘靠为一个弧形肘托，弧形肘托下部连接有连接杆，连接杆固定连接在阻尼可调的球头变向机构上，阻尼可调的球头变向机构包括球头，球头安装在阻尼调节套内，阻尼调节套内腔上部为部分球形，在阻尼调节套内球头的下部设置有球头座，球头座表面开设有与球头下部形状相适应的球形槽，球头座下部设置有弹簧，阻尼调节套通过螺纹旋接在底座上，底座下部设置有螺杆，螺杆旋接在支撑杆上的螺孔中，支撑杆后端连接在槽形夹紧装置上。本实用新型安装使用方便，不使用时不占据车内空间。

技术领域

本实用新型涉及到汽车领域，特别涉及汽车驾驶位的肘靠装置，属于汽车部件技术领域。

背景技术

随着经济水平的发展和人们生活水平的提高，汽车在我国已经成为一般百姓出行的必备品之一，汽车也给人们的生活带来诸多的乐趣，驾驶汽车长驱旅行是很多有车族的经常选择，目前我国生产的汽车驾驶位基本均位于左侧，在长途旅行中，右手由于换挡或者其它操作的需要在驾驶过程中可以间断的进行一些活动，按照安全驾驶的要求，左手基本一直在紧握方向盘，这种情况下左手部肘部处于悬空状态，长时间驾驶会感到疲乏和酸累，为了解决这一问题，某些汽车厂商在驾驶为的左侧也设置了肘靠，最普通的肘靠结构如中国专利申请号2016212452004背景技术中提到的固定在侧门上的空心腔体形式，在该申请中也提到其缺陷在于位置和高度均不可调，不能很好的适应不同的驾驶人员使用，而且其不可拆除，即使在短程旅途中不需要肘靠的情况下还要占据车内的固定空间，还有这种肘靠在只能在左手从方向盘上移开后使用，在驾驶中不能使用，该专利申请本身也提出了一种新的技术方案，虽然能够解决部分上述问题，但该专利的技术方案复杂，肘靠机构同样需要永久占据车内空间，还有一些其它的肘靠结构，如2017205865238公布的方案，但该方案结构不适合驾驶位左侧使用，中国专利申请号201720586992X公布的方案虽然简单，但还是没有解决无法调整的问题，目前的肘靠机构均存在着调节不方便、小臂与肘靠之间接触面积小影响舒适度、肘靠无法随着小臂的方位进行方向调节等问题，还有目前的肘靠基本都是固定式，需要安装在车厢内，安装时均需要对车内进行破坏性作业，基本都较适合于在汽车生产过程中进行配置，不适合在目前现有的汽车上后加装，在目前的汽车中需要一个安装方便、占用空间小、舒适感强的肘靠方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前的驾驶位左侧肘靠存在的上述问题，提供一种汽车驾驶位左侧肘靠装置。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种汽车驾驶位左侧肘靠装置，包括肘靠，所述的肘靠为一个弧形肘托，弧形肘托下部连接有连接杆，连接杆固定连接在阻尼可调的球头变向机构上，所述的阻尼可调的球头变向机构包括球头，球头安装在阻尼调节套内，阻尼调节套内腔上部为部分球形，所述的阻尼调节套上部具有与内腔连通的通孔，通孔的轴线与阻尼调节套的轴线以及内腔的轴线重合，连接杆穿过通孔连接在球头上，在阻尼调节套内球头的下部设置有球头座，所述的球头座表面开设有与球头下部形状相适应的球形槽，球头座下部设置有弹簧，阻尼调节套通过螺纹旋接在底座上，弹簧顶在球头座下部和底座之间，所述的底座下部设置有螺杆，螺杆旋接在支撑杆上的螺孔中，所述的支撑杆为伸缩杆，支撑杆的后端连接在槽形夹紧装置上，所述的槽形夹紧装置包括槽形件，槽形件的后槽边上开设有螺孔，螺孔内旋接有旋转夹紧轴，旋转夹紧轴的前端连接有夹紧板，槽形件通过夹紧板夹紧在驾驶位座椅靠背上；进一步的；在所述的球头上开设有螺孔，所述的连接杆下端通过螺纹连接在球头上；进一步的；在所述的槽形件的前槽边上开设有多个高度不同的连接螺孔，支撑杆后部具有与连接螺孔相配合的螺纹，支撑杆通过螺纹固定连接在槽形件上；进一步的；所述的支撑杆通过90度铰链铰接在槽形件前槽边的外表面。