[实用新型]用于空铁轨道转弯点的轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种用于空铁轨道转弯点的轨道梁，包括轨道梁本体，所述轨道梁本体的上端还设置有用于实现轨道梁本体与轨道架铰接连接的铰接孔或铰接轴；且通过所述铰接孔或铰接轴完成轨道梁本体与轨道架铰接连接后，在轨道梁本体的上端设置为铰接孔时，所述轨道梁本体可以所述铰接孔中穿设的铰接轴为转轴，在轨道梁本体的宽度方向上左、右摆动；在轨道梁本体的上端设置为铰接轴时，所述轨道梁本体可以铰接轴为转轴，在轨道梁本体的宽度方向上左、右摆动。本轨道梁的结构设计利于列车转弯时其内乘客乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种用于空铁轨道转弯点的轨道梁。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化用于空铁轨道转弯点的轨道梁的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步优化用于空铁轨道转弯点的轨道梁的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种用于空铁轨道转弯点的轨道梁，本轨道梁的结构设计利于列车转弯时其内乘客乘坐的舒适性。

用于空铁轨道转弯点的轨道梁，包括轨道梁本体，所述轨道梁本体的上端还设置有用于实现轨道梁本体与轨道架铰接连接的铰接孔或铰接轴；

且通过所述铰接孔或铰接轴完成轨道梁本体与轨道架铰接连接后，在轨道梁本体的上端设置为铰接孔时，所述轨道梁本体可以所述铰接孔中穿设的铰接轴为转轴，在轨道梁本体的宽度方向上左、右摆动；

在轨道梁本体的上端设置为铰接轴时，所述轨道梁本体可以铰接轴为转轴，在轨道梁本体的宽度方向上左、右摆动。

现有技术中，针对空铁的行走系统设计，现有一般采用悬挂式单轨轨道梁柱结构体系，悬挂式单轨轨道梁柱结构体系包括“穿销悬挂”和“简支支承”，针对轨道梁设计，近期出现的呈框型的轨道梁形式等，然而，现有的这些悬挂式单轨轨道梁柱结构体系的轨道梁以及呈框型的轨道梁完成安装后，沿着轨道梁的延伸方向，任意一点处轨道梁上的行走面均为左、右侧等高，这样，在列车转弯时，特别是在高速行驶的情况下，由于离心力的影响，对车厢水平的悬挂方式会给乘客带来不适的乘坐体验。

本方案中，在轨道梁本体的上端设置为铰接轴时，即轨道梁本体上直接安装铰接轴，在轨道架上亦设置用于与该铰接轴匹配的用于实现铰接连接的孔或轴；在轨道梁本体的上端设置为铰接孔时，即轨道梁本体的上端开孔作为铰接孔时，在轨道架上亦设置用于与该铰接孔匹配的用于实现铰接连接的孔或轴。限定为：轨道梁本体可以直接与轨道梁本体相连的铰接轴或穿设在铰接孔中的铰接轴为转轴，轨道梁本体在轨道梁本体的宽度方向上左、右摆动，旨在限定对应铰接轴的轴线方向。

通过本方案提供的轨道梁，在轨道梁与轨道架连接后，空铁的行走系统行驶至本轨道梁上时，如在列车转弯情况下，本轨道梁可根据列车具体的转弯半径以及行驶速度，实现轨道梁摆动的自动调整，而以上调整完成后，可使得列车为乘客提供的站立或坐立支撑面向转弯半径内侧下倾，这样，乘客与所述支撑面的正压力的分力可为乘客提供向心力，达到减小在列车转弯时，乘客向转弯段外侧倾倒的严重性或幅度，以利于提高乘客乘坐空铁列车的舒适性以及提高空铁列车过弯速度。