[实用新型]一种公路用减速带

说明书

本实用新型公开了一种公路用减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座上设有迎车面和背车面；所述迎车面和背车面分别为倾斜设置，所述迎车面上设有多根倾斜凸筋，所述倾斜凸筋内设有安置槽，所述安置槽内粘贴有反光膜。本实用新型通过将反光膜粘贴在凹槽内，避免了车轮直接和反光膜接触而被磨损的情况发生，从而使得反光膜不易被磨损、消耗，另外反光膜的周边不易翘起，进而延长了反光膜的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，尤其是涉及一种公路用减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，传统的减速带上一般都通过粘贴反光膜来反射光线，从而提醒过往车辆提前减速来避免经过减速带时受到的颠簸，然而现有的减速带在使用过程中反光膜极易被磨损，进而影响到减速带对过往车辆的提醒效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种反光膜不易磨损的公路用减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种公路用减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座上设有迎车面和背车面；所述迎车面和背车面分别为倾斜设置，所述迎车面上设有多根倾斜凸筋，所述倾斜凸筋内设有安置槽，所述安置槽内粘贴有反光膜。本实用新型通过在减速座上设置倾斜设置的迎车面和背车面，并在迎车面上设置多根倾斜凸筋，进而当正行车辆经过本减速带时，正行车辆的车轮与迎车面之间的摩擦力较大，进而便于车辆驶过本减速带，另外通过在倾斜凸筋内设置安置槽，并在该安置槽内粘贴反光膜，不仅避免了车轮直接和反光膜接触而被磨损的情况发生，而且反光膜的周边不易翘起，进而延长了反光膜的使用寿命，另外由于迎车面和倾斜凸筋都为倾斜设置，进而在安置槽内不会堆积雨水，防止了反光膜因长期被雨水浸泡而发生腐烂的情况发生，进一步延长了反光膜的使用寿命。

进一步的，所述倾斜凸筋和水平面夹角为30-60°；不仅便于正行车辆的车轮行驶过本减速带，还避免了雨水堆积在安置槽内。

进一步的，所述倾斜凸筋和水平面夹角为45°。

进一步的，所述安置槽底壁上设有多个凹槽；由于反光膜是通过胶水粘贴在安置槽内的，而通过在安置槽底壁上设置多个凹槽，进而增加了胶水和安置槽底壁之间的粘贴面积，从而使得反光膜能够更牢固的粘贴在安置槽内，进一步提升了反光膜的使用寿命。

进一步的，还包括设于所述底座上的安置座、设于所述安置座上供所述导气软管穿过的容纳腔、一端与所述容纳腔内壁连接并缠绕于所述导气软管上的细绳及与所述细绳另一端相配合的拉伸组件，所述拉伸组件可于车轮挤压所述背车面时拉伸细绳；通过在安置座上设置供导气软管穿过的容纳腔，从而对导气软管起到限位作用，防止导气软管在细绳收缩时发生移动，进而无法达到缩小导气软管口径的目的，细绳一端和容纳腔侧壁固连，另一端缠绕导气软管一圈后与拉伸组件连接，保证细绳的一端在被拉伸组件拉伸时细绳能够起到压缩导气软管口径的目的，且由于当车轮挤压背车面时所述拉伸组件会拉伸细绳，进而通过细绳缩小导气软管的口径，减慢气囊的出气速度，所以当逆行车辆经过本实用新型的减速带时，车轮先与减速座上的背车面相接触并挤压背车面，进而使得拉伸组件拉伸细绳，从而通过细绳的收缩作用来缩小导气软管的口径，进而减慢气囊的出气速度，即减慢了减速座的下降速度，从而逆行车辆经过本实用新型的减速带时受到的颠簸较大，从而能够对逆行车辆起到较好的警示效果，而当正向行驶的车辆经过本减速带时，由于车轮先与减速座的迎车面接触并挤压减速座，此时气囊层两端的导气软管口径并未受影响，从而气囊在减速座的挤压力下正常出气，从而减速座正常下降，车辆受到的颠簸小，所以本实用新型的减速带对正常车辆只起到正常的减速效果，而对逆行车辆能够起到减速加警示的效果。