[实用新型]一种车载燃料电池氢气控制装置

说明书

本实用新型提供了一种车载燃料电池氢气控制装置，包括储氢模块，燃料电池电堆，控制模块，比例阀，第一压力传感器和至少一个氢气浓度传感器；储氢模块与燃料电池电堆连接；比例阀设置于储氢模块和燃料电池电堆之间，且与控制模块连接；第一压力传感器设置于比例阀和燃料电池电堆之间，且与控制模块连接；至少一个氢气浓度传感器与控制模块连接，用于检测储氢模块外侧的氢气浓度，和/或燃料电池电堆外侧的氢气浓度，和/或储氢模块和燃料电池电堆之间的氢气浓度，并发送至控制模块。本实用新型实现了实现车载燃料电池氢气自动化控制，且安全性高。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池领域，尤其涉及一种车载燃料电池氢气控制装置。

背景技术

随着清洁能源的发展，燃料电池成为越来越多电子产品的供电方式，氢燃料电池为其中的一种，可用于为车辆供电。

氢燃料电池是指氢气和氧气发生化学反应产生电能的装置，在车辆系统中，为了控制输出电能的大小，需要对输入燃料电池电堆的氢气压力进行控制，因此对车载燃料电池氢气压力的自动化控制及其安全性显得尤为重要。

然而，现有的车载燃料电池氢气控制装置均使用二级减压阀将输入给燃料电池电堆的氢气压力设定在一个固定值，无法根据车辆发动机的运行状态自动调整氢气压力值。此外，现有的车载燃料电池氢气控制装置均未设置安全检测机制，导致其安全性差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载燃料电池氢气控制装置，实现车载燃料电池氢气自动化控制，且安全性高。

本实用新型实施例提供了一种车载燃料电池氢气控制装置，包括储氢模块，燃料电池电堆，控制模块，比例阀，第一压力传感器和至少一个氢气浓度传感器；

所述储氢模块与所述燃料电池电堆连接，用于存储氢气，并输出所述氢气至所述燃料电池电堆；

所述比例阀设置于所述储氢模块和所述燃料电池电堆之间，且与所述控制模块连接，用于控制从所述比例阀输出的氢气的压力值；

所述第一压力传感器设置于所述比例阀和所述燃料电池电堆之间，且与所述控制模块连接，用于检测所述从所述比例阀输出的氢气的压力值，并将所述从所述比例阀输出的氢气的压力值发送至所述控制模块；

所述控制模块，用于比较所述从所述比例阀输出的氢气的压力值与预设压力值的大小，产生第一控制信号，发送所述第一控制信号至所述比例阀，以使得所述比例阀调整打开角度；

至少一个所述氢气浓度传感器与所述控制模块连接，用于检测所述储氢模块外侧的氢气浓度，和/或所述燃料电池电堆外侧的氢气浓度，和/或所述储氢模块和所述燃料电池电堆之间的氢气浓度，并发送至所述控制模块。

可选的，该车载燃料电池氢气控制装置还包括减压阀；

所述减压阀设置于所述储氢模块和所述比例阀之间，用于减小输入所述比例阀的氢气压力值。

可选的，该车载燃料电池氢气控制装置还包括第一压力表；

所述第一压力表，用于检测从所述减压阀输出的氢气的压力值并显示。

可选的，该车载燃料电池氢气控制装置还包括第一电磁阀，所述第一电磁阀设置于所述第一压力传感器和所述燃料电池电堆之间；

所述控制模块与所述第一电磁阀连接，所述控制模块还用于产生第三控制信号并下发给所述第一电磁阀，所述第三控制信号用于指示所述第一电磁阀打开或闭合。

可选的，该车载燃料电池氢气控制装置还包括第二压力传感器；

所述第二压力传感器设置于所述第一电磁阀和所述燃料电池电堆之间，且与所述控制模块连接，用于检测输入所述燃料电池电堆的氢气的压力值，并发送所述输入所述燃料电池电堆的氢气的压力值至所述控制模块。