[实用新型]一种基于NG插电式混合动力客车的电机散热器安装支架

说明书

本实用新型公开了一种基于NG插电式混合动力客车的电机散热器安装支架，它包括ATS散热器和电机散热器，所述ATS散热器和电机散热器并排竖直布置，ATS散热器上靠电机散热器侧有一圈ATS护风圈，所述ATS护风圈与电机散热器之间通过左右对称上支架、下支架和过渡支架固定连接。通过对电机散热器安装支架的调整，达到对电机散热器进行有效可靠的固定效果，并且节省整车布置空间，简化生产工序，使得整车更具美观性，本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉，现场使用效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种客车电机散热器，特别涉及一种基于NG插电式混合动力客车的电机散热器安装支架，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，NG插电式混合动力城市客车的驱动电机以及电机控制器多为水冷，为满足其冷却需求，需增加一套独立的冷却系统，实现对驱动电机和电机控制器的温度控制，现电机冷却系统装置结构多为以下两种：一、使用独立散热器安装于车身侧舱内以供电机及控制器散热冷却；二、将电机散热器安装于ATS前侧与ATS共用风扇。通过对以上的电机冷却水箱结构进行分析，第一种装置结构缺点在于散热器安装会占用原本就比较紧凑的整车布置空间，并且需要封舱，使生产复杂化；而第二种结构其不足在于ATS距离舱门距离有限，再在中间布置水箱不仅空间较小而且不便于固定，安装结构较为复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种基于NG插电式混合动力客车的电机散热器安装支架，为解决其安装结构复杂的缺点，将安装支架结构优化改进，通过对电机散热器安装支架的调整，达到对电机散热器进行有效可靠的固定效果，并且节省整车布置空间，简化生产工序，使得整车更具美观性，解决了上述存在的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种基于NG插电式混合动力客车的电机散热器安装支架，它包括ATS散热器和电机散热器，所述ATS散热器和电机散热器并排竖直布置，ATS散热器上靠电机散热器侧有一圈ATS护风圈，所述ATS护风圈与电机散热器之间通过左右对称上支架、下支架和过渡支架固定连接。

所述上支架的上方设有固定孔，通过螺栓固定在ATS护风圈上，上支架的下方一端设有上减振垫孔，所述上减振垫孔内设有上减振胶垫，所述上减振胶垫通过销轴固定在电机散热器的上部。

所述下支架固定在过渡支架的上方，下支架和过渡支架之间通过螺栓固定连接有下减振胶垫。

所述下支架为角钢结构，其上方通过螺栓孔固定连接在电机散热器的底部上，其底部设有下减振垫孔，通过螺栓连接下减振胶垫。

所述过渡支架为角钢结构，其上方通过螺栓连接下减振胶垫，下方通过螺栓固定连接在ATS护风圈上。

所述固定孔和下减振垫孔均为长圆形通孔结构。

所述上减振胶垫的上部有一圆形凸台，所述凸台穿过上减振垫孔进行固定。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，安装方便：此新型结构只需在ATS护风圈上预埋螺母，再用三个简单的机加工件便可有效固定，解决了传统安装方式的结构复杂、安装繁琐问题；2、节省空间、节省成本：将电机散热器安装于ATS前端，不需要独立的侧舱安装，节省了整车布置空间，且与ATS共用[1] 电子风扇，共同封舱，很大程度减少了生产工序，节省生产成本；3、整体性更好、维修方便：将散热器固定于ATS护风圈上，与ATS形成整体，使得整体性更好，由于ATS通常布置于发动机左右两侧，舱内空间大，维修更加方便；4、整个安装结构更具美观性：新型电机散热器安装支架与ATS结合，使得ATS舱内布置更具美观性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上支架结构示意图；

图3为本实用新型的下支架结构示意图；

图4为本实用新型的过渡支架结构示意图；