[实用新型]用于拆卸汽车驱动轴的拉马

说明书

本实用新型公开了一种用于拆卸汽车驱动轴的拉马，包括：横梁；支撑机构，所述支撑机构包括一对调节杆，该对所述调节杆可伸缩地装设于所述横梁的相对两端；拉爪机构，所述拉爪机构包括一对拉爪，该对所述拉爪可滑动地装设于所述横梁、并位于一对所述调节杆之间。基于本实用新型提供的拉马，可以通过一对调节杆在横梁两端的伸缩实现拉爪的稳定牵引进给，以便于通过拉爪的牵引实现驱动轴的拆卸；并且，滑动装设于横梁的拉爪可以自由张合及平移，以适应不同规格的驱动轴。另外，当选用丝杆作为调节杆时，只需通过旋拧丝杆即可实现牵引进给，操作省时省力且需要的操作空间较小，能够提高维修效率、降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车的装配领域，特别涉及一种用于拆卸汽车驱动轴的拉马。

背景技术

汽车的驱动轴(也可称为“半轴”)是变速箱、减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内端和外端各有一个万向节，内端的万向节通过花键与减速器的齿轮连接、外端的万向节通过花键与轮毂轴承的内圈连接，因此，驱动轴的拆卸往往比较困难。

从而，现有技术需要一种方便拆卸驱动轴的工具。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于拆卸汽车驱动轴的拉马，包括：

横梁；

支撑机构，所述支撑机构包括一对调节杆，该对所述调节杆可伸缩地装设于所述横梁的相对两端；

拉爪机构，所述拉爪机构包括一对拉爪，该对所述拉爪可滑动地装设于所述横梁、并位于一对所述调节杆之间。

可选地，所述调节杆为丝杆。

可选地，所述横梁的相对两端开设有螺纹孔，所述丝杆穿设于对应端的所述螺纹孔中。

可选地，所述丝杆的一端具有帽部、另一端设有支撑基座。

可选地，所述帽部为六角螺帽。

可选地，所述支撑基座呈锥台状。

可选地，所述拉爪具有臂部，所述臂部的一端与所述横梁滑动配合、另一端具有爪部。

可选地，所述臂部开设有与所述横梁的横截面匹配的通孔。

可选地，所述横梁的横截面呈矩形，所述通孔为矩形孔。

可选地，所述臂部平行于所述丝杆延伸，所述爪部垂直于所述臂部的折弯，并且所述一对拉爪的所述爪部的折弯方向相对。

如上可见，基于本实用新型提供的拉马，可以通过一对调节杆在横梁两端的伸缩实现拉爪的稳定牵引进给，以便于通过拉爪的牵引实现驱动轴的拆卸；并且，滑动装设于横梁的拉爪可以自由张合及平移，以适应不同规格的驱动轴。

另外，当选用丝杆作为调节杆时，只需通过旋拧丝杆即可实现牵引进给，操作省时省力且需要的操作空间较小，能够提高维修效率、降低维修成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中用于拆卸汽车驱动轴的拉马的装配结构示意图；

图2为如图1所示的拉马中的横梁的零件结构示意图；

图3为如图1所示的拉马中的丝杆的零件结构示意图；

图4为如图1所示的拉马中的拉爪的零件结构示意图；

图5为利用如图1所示的拉爪拆卸半轴的操作示意图。

标号说明：

10 横梁

101 螺纹孔