[实用新型]环保型拓宽道路的主梁锚固桩结构

说明书

一种环保型拓宽道路的主梁锚固桩结构，包括主梁和主梁锚固桩；主梁中部为固定段，端部为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端悬空在道路外部；主梁锚固桩为钢筋混凝土结构，其内有锚固桩筋，其浇筑在路基中并与主梁槽体连接为一个整体，主梁槽体中有纵向构造筋，纵向构造筋穿过主梁并与主梁固接；主梁锚固桩内部钢筋配筋由结构设计计算确定.本实用新型应用于环保型拓宽道路中，该环保型拓宽道路具有如下优点：在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，拓宽路体上表面即为拓宽的路面，其占用农田林地面积少，对道路两侧自然环境和植被生长影响甚微，施工成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种道路结构，特别是一种环保型拓宽道路的主梁锚固桩结构。

背景技术

目前，设有路基护坡的道路6的结构如图4所示，包括有路面体61和路基62，路基62上设有路肩63。由于道路较窄，常出现行车难的现象。并且在弯道处若速度控制不当，行车时易造成交通事故。当下，随着人们生活水平日益提高，乡村私家车也日渐增多，乡间公路车辆行驶的安全性和便捷性问题日益突显。

目前，拓宽较窄的山区道路及乡村道路的成本较高且实施难度大(体现在开挖山体、回填护坡、占用农业用地、占用林地、施工成本高及施工周期长等)，制约了农村经济发展及人们的出行。以至于虽然很多农村经济水平已达到急需拓宽乡村道路的条件，但是由于实施难度大、成本高，导致目前我国绝大部分山区、乡村公路仍然十分狭窄，交通现状较为落后。如通过增加路基底部宽度需涉及征地、赔偿、破坏植被及环境等各种复杂消极因素，并且在特殊地段，路面于路基底部高差达到几十米、甚至在悬崖路段达数百米以上的高差，施工难度及造价不可估量(除在岩石上开挖的路基外，土方石填压的路基都是底宽上窄，因路基填压形成一定边坡，且随高差越大，边坡越长，底部越宽)。因此，设计一种较少占用用农田林地，施工简单便捷的拓宽道路尤为必要。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种环保型拓宽道路的主梁锚固桩结构，它应用于环保型拓宽道路中，环保型拓宽道路在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，并增加了自行车道，增加的自行车道不占用原路面宽度，便于人们以低碳环保的骑行方式出行。

本实用新型的技术方案是：一种环保型拓宽道路的主梁锚固桩结构，包括主梁和主梁锚固桩；主梁中部为固定段，端部为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端悬空在道路外部；主梁锚固桩为钢筋混凝土结构，其内有锚固桩筋，其浇筑在路基中并与主梁槽体连接为一个整体，主梁槽体中有纵向构造筋，纵向构造筋穿过主梁并与主梁固接；主梁锚固桩内部钢筋配筋由结构设计计算确定。

本实用新型进一步的技术方案是：纵向构造筋与主梁锚固桩中的锚固桩筋绑扎或焊接。

本实用新型应用于环保型拓宽道路中，该环保型拓宽道路具有如下优点：

1、在已有的混凝土路面上拓展宽度，解决了行车难的问题，拓宽路体上表面即为拓宽的路面，其占用农田林地面积少，对道路两侧自然环境和植被生长影响甚微，施工成本较低。

2、当路基一侧或两侧有一定高差时，无需另外增加土方填压来拓宽道路路基底部宽度，也可达到增加道路宽度的目的，可用于国道，省道，高速公路等高级别公路。

3、拓宽路体整体包夹道路路基，起到保护加固路基的作用。由于拓宽路体下端有两个斜面与路基接触，当拓宽路体上方有车辆驶过时，车的重量通过斜面传递到路基中，起到加固路基的作用。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意及应用状态示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图；

图4为现有的设有路基护坡道路的结构示意图。