[实用新型]一种可监测转速的轮毂

说明书

本实用新型公开了轮毂技术领域的一种可监测转速的轮毂，包括轮毂，所述轮毂的顶部连接有控制箱，所述轮毂的底部连接有声波装置，所述轮毂的外壁左侧套接有轮辐，所述轮辐的外侧连接有轮辋，所述轮辋的内侧均匀连接有八组声波反射板，所述控制箱的内腔左侧从上到下依次连接有接收模块、计时模块、计数模块计算模块和传输模块，所述声波装置与接收模块电性连接，所述接收模块的输出端通过导线与计时模块和计数模块的输入端连接，所述计时模块和计数模块的输出端通过导线与计算模块的输入端连接，所述计算模块的输出端通过导线与传输模块的输入端连接。本实用新型结构简单，安装方便，便于检测轮毂的转速。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种可监测转速的轮毂。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂，现有的轮毂转速或者汽车速度监测一般是通过速度传感器实现的，成本较高，并且安装结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可监测转速的轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂转速或者汽车速度监测一般是通过速度传感器实现的，成本较高，并且安装结构复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可监测转速的轮毂，包括轮毂，所述轮毂的顶部连接有控制箱，所述轮毂的底部连接有声波装置，所述轮毂的外壁左侧套接有轮辐，所述轮辐的外侧连接有轮辋，所述轮辋的内侧均匀连接有八组声波反射板，所述控制箱的内腔左侧从上到下依次连接有接收模块、计时模块、计数模块计算模块和传输模块，所述声波装置与接收模块电性连接，所述接收模块的输出端通过导线与计时模块和计数模块的输入端连接，所述计时模块和计数模块的输出端通过导线与计算模块的输入端连接，所述计算模块的输出端通过导线与传输模块的输入端连接。

优选的，所述轮辐与轮毂通过螺栓连接。

优选的，所述控制箱和声波装置的外侧均涂覆有氯化橡胶防腐漆层。

优选的，八组所述声波反射板的表面分别打磨出不同的粗糙度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，便于检测轮毂的转速。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型控制箱剖视图。

图中：1轮毂、2控制箱、3声波装置、4轮辐、5轮辋、6声波反射板、7接收模块、8计时模块、9计数模块、10计算模块、11传输模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可监测转速的轮毂，包括轮毂1，轮毂1的顶部连接有控制箱2，轮毂1的底部连接有声波装置3，轮毂1的外壁左侧套接有轮辐4，轮辐4的外侧连接有轮辋5，轮辋5的内侧均匀连接有八组声波反射板6，控制箱2的内腔左侧从上到下依次连接有接收模块7、计时模块8、计数模块9计算模块10和传输模块11，声波装置3与接收模块7电性连接，接收模块7的输出端通过导线与计时模块8和计数模块9的输入端连接，计时模块8和计数模块9的输出端通过导线与计算模块10的输入端连接，计算模块10的输出端通过导线与传输模块11的输入端连接。

其中，轮辐4与轮毂1通过螺栓连接。轮辐4与轮毂1通过螺栓连接。