[实用新型]飞机直流供电系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机直流供电系统。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本实用新型提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。

技术领域

本实用新型实施例涉及飞机供电技术，尤其涉及一种飞机直流供电系统。

背景技术

现有飞机采用交流供电系统，即采用发电机产生三相交流电能并将三相交流电能传递至各用电负载的系统。飞机交流供电系统内包括电压变换装置，将发电机发出的交流电能，转换至电压频率各异的多种交流电能形式。同时，由于用电负载有直流电能的用电需求，例如，用于发动机起动的起动系统，所需要的输入电能为直流电能，因此，飞机交流供电系统内还会采用交流电能转换装置将三相交流电整流为直流电能。

飞机交流供电系统内通常包括多个发电机同时进行发电，每个发电机采用属于其特定的汇流条进行电能传输并分配至负载，可以认为每个发电机及其配电装置构成了一个独立的子供电系统，在正常工作时，子供电系统之间没有电气连接关系，当其中一个子供电系统发生故障时，需首先切断该子供电系统内的发电机与汇流条之间的电气连接后，再接通旁路子系统与此系统内的汇流条，将电能输送至此系统内汇流条上，实现故障隔离和电网重构。

由于发动机起动系统的起动输入电能为直流电能，输入功率达100kW，因此为了满足直流供电系统内直流用电负载的电能需求，需要高于100kW的交流电能转换装置将大功率交流电整流为直流电能，这就增加了系统重量，降低了系统的功率密度。而且由于交流供电系统内不同发电机所产生的交流电能之间存在频率和相角差异，当其中一台发电机出现故障之后，需要完成汇流条之间的接触器闭合动作，才能接通汇流条之间的电气连接，因此，造成了故障时电能的暂时缺失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种飞机直流供电系统，以提高系统的功率密度，实现单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。

本实用新型实施例提供了一种飞机直流供电系统，所述系统包括：

至少两个发动机、对应至少两个发动机的至少两个发电机和与至少两个发电机分别对应连接的至少两个电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条，所述电机控制器还用于对电机端的可控开关进行控制，所述电机端的可控开关包括电机控制器与一次功率汇流条之间的可控开关和外部直流电源与一次功率汇流条之间的可控开关；

至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接，用于在发动机起动状态向电机控制器供电，并在发电机发电状态向直流电能变换设备供电；

外部直流电源，通过可控开关与所述至少两个一次功率汇流条中的一个一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；

直流电能变换设备，输入端与所述一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于在发电机发电状态对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；

关键负载汇流条，与关键负载连接，用于向对应的关键负载供电。