[实用新型]一种点火线圈转运装置

说明书

本实用新型公开了一种点火线圈转运装置，涉及点火初级线圈领域，包括托盘和托板，托盘为方形且上端面设有若干个线圈软膜，线圈软膜在托盘上端面倾斜设置且呈行分布，每行的线圈软膜之间间距相等，线圈软膜上设有通孔一和通孔二，托盘的四角处设有对接杆，对接杆贯穿托盘，对接杆上端设有定位凸起，对接杆下端设有定位孔，定位凸起与定位孔相配合，在对接杆内侧的托盘上还贯穿有调整杆，托盘还设有红外接收装置，托板为方形，托板四角处设有定位块一，托板两条长边的中间位置设有定位块二，定位块一与对接杆、调整杆接触连接，定位块二与对接杆、调整杆接触连接，本实用新型设计了一种配套使用的托盘和托板，用来存放多个未灌封的点火线圈。

技术领域

本实用新型涉及点火初级线圈领域，具体涉及一种点火线圈转运装置。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

在点火线圈加工工艺中，需要对已经组装到外壳上的初级线圈和次级线圈的点火线圈进行灌封工作，目前还没有专门用来转运此状态点火线圈的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种点火线圈转运装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种点火线圈转运装置，包括托盘和托板，所述托盘为方形且上端面设有若干个线圈软膜，所述线圈软膜在托盘上端面倾斜设置且呈行分布，每行的线圈软膜之间间距相等，线圈软膜上设有通孔一和通孔二，托盘的四角处设有对接杆，所述对接杆贯穿托盘，对接杆上端设有定位凸起，对接杆下端设有定位孔，所述定位凸起与定位孔相配合，在对接杆内侧的托盘上还贯穿有调整杆，托盘还设有红外接收装置，所述托板为方形，托板四角处设有定位块一，托板两条长边的中间位置设有定位块二，所述定位块二到与定位块二同一边的定位块一的距离等于托盘长边的距离，托板短边上定位块一的距离等于托盘短边的距离，定位块一与对接杆、调整杆接触连接，定位块二与对接杆、调整杆接触连接。

优选的，所述定位块一和定位块二螺纹连接在托板的上端面。

本实用新型的优点在于：本实用新型设计了一种配套使用的托盘和托板，用来存放多个未灌封的点火线圈，托盘之间可以相互叠放，方便托盘的转运，托板上可以放置两个托盘，定位块一与对接杆、调整杆接触连接，定位块二与对接杆、调整杆接触连接，实现托盘在托板上的软定位，再将托板放入到灌封设备中，完成对点火线圈的灌封工作。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型中托盘的正视图。

图3为本实用新型中托板的俯视图。

图4为本实用新型中线圈软膜的结构示意图。