[实用新型]一种新结构的多层金属气缸垫

说明书

本实用新型公开了一种新结构的多层金属气缸垫，主要包括垫体，垫体由上板、中板、调整板、下板组成，垫体上设有燃烧室孔、冷却液孔、压力油孔、挺柱孔、螺栓孔、定位孔。上板和调整板由软质钢板制成，中板和下板由硬质钢板制成。上板翻边形成的缸口护圈与下板的厚度差形成密封高压燃气的密封带。中板和调整板分别压制有方向相同的中板缸口弧形密封筋全筋和调整板缸口弧形密封筋全筋。冷却液孔、压力油孔和挺柱孔由倾斜形半筋密封。本实用新型燃气密封结构更加合理，性能更为可靠，密封效果更好，使用寿命更长，有利于环境保护，极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及气缸垫的领域，具体涉及一种新结构的多层金属气缸垫。

背景技术

气缸垫是发动机的重要零部件，具有多功能的特性。同时密封爆发燃气、冷却液和润滑油三种性质截然不同的液体。如果气缸垫设计和制作不良则会出现渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新结构的多层金属气缸垫。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种新结构的多层金属气缸垫，主要包括垫体，垫体由上板、中板、调整板、下板组成，垫体上设有燃烧室孔，冷却液孔、压力油孔、挺柱孔、螺栓孔、定位孔。所述上板和调整板由软质钢板制成，所述中板和下板由硬质钢板制成。

所述上板翻边形成的缸口护圈与下板的厚度差形成密封高压燃气的密封带，所述中板和调整板分别压制有方向相同的中板缸口弧形密封筋全筋和调整板缸口弧形密封筋全筋，燃气密封带与全筋叠加共同密封高压燃气。

所述冷却液孔、压力油孔和挺柱孔由倾斜形半筋密封，上板和中板分别压制的上板倾斜形密封筋半筋和中板倾斜形密封筋半筋方向相同并向上倾斜，下板的下板倾斜形密封筋半筋向下倾斜。倾斜方向不同的俩半筋形成了液体流通孔密封筋。

本实用新型的有益效果为：本实用新型燃气密封结构更加合理，性能更为可靠，密封效果更好，使用寿命更长，有利于环境保护，极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

图3为本实用新型的倾斜形密封筋半筋剖视图。

附图标记说明：垫体1、燃烧室孔2、冷却液孔3、压力油孔4、挺柱孔5、螺栓孔6、定位孔 7、上板8、中板9、调整板10、下板11、中板缸口弧形密封筋全筋12、调整板缸口弧形密封筋全筋13、缸口护圈14、上板倾斜形密封筋半筋15、中板倾斜形密封筋半筋16、下板倾斜形密封筋半筋17。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种新结构的多层金属气缸垫，主要包括垫体1，垫体1由上板8、中板9、调整板10、下板11组成，垫体1上设有燃烧室孔2、冷却液孔3、压力油孔4、挺柱孔5、螺栓孔6、定位孔7。所述上板8和调整板10由软质钢板制成，所述中板9和下板 11由硬质钢板制成。

所述上板8翻边形成的缸口护圈14与下板11的厚度差形成密封高压燃气的密封带。所述中板9和调整板10分别压制有方向相同的中板缸口弧形密封筋全筋12和调整板缸口弧形密封筋全筋13。燃气密封带与全筋叠加共同密封高压燃气。

由于中板9是硬质钢板，该中板缸口弧形密封筋全筋12比只有调整板缸口弧形密封筋全筋13时，有更强的弹性和更高的密封力，持久可靠。上板8的厚度大于下板11的厚度，上板8翻边形成的缸口护圈14与下板11的厚度差形成了密封高压燃气的密封带；密封筋与密封带垂直垂直叠加，不但极大的增加了燃气密封力，而且能克服由于各缸套凸出量差异较大时引起的燃气渗漏现象，增大了密封的可靠性。