[实用新型]一种便携式架线车

说明书

本实用新型公开了一种便携式架线车，包括架线轮盘、轮盘支架、平板运输车；所述架线轮盘通过所述轮盘支架固定在所述平板运输车上，所述轮盘支架和所述平板运输车之间通过铰链和螺栓固定；所述便携式架线车可分解拆卸为架线轮盘、轮盘支架、平板运输车三部分便于携带。在使用所述便携式架线车时，通过移动便携式架线车达到搬运新接触线目的同时，能够通过控制架线轮盘的转动控制新接触线的放线速度，新接触线放置在架线轮盘内可以保护接触线不受损伤，且该便携式架线车拆卸方便，占地面积小，运输方便。在利用所述的便携式架线车后，可以大幅度提高更换维护接触线的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及属于轨道交通维修技术领域，尤其涉及一种便携式架线车。

背景技术

在地铁电力布局中，大量使用架空刚性悬挂的接触网进行授电，并使用刚性接触网接触线作为与地铁机车碳滑板接触取以便获取运行的动力。由于接触线与机车碳滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀及接触线氧化等因素影响，铜银合金的接触线使用一段时间后会出现不同程度的磨耗，需要对接触线进行更换维修。

在传统的维修作业中，处理局部磨耗严重的接触线，通常采用接触网局部换线作业。接触网局部换线由于更换接触线长度较短，通常采用梯车作业。在传统的梯车换线作业中，新接触线通常被卷成直径1200mm-1300mm的线圈，新接触线重量按1.5kg/m，按局部换线更换50m计算，新接触线线圈重量通常达75kg。搬运如此体积大、重量重的新接触线线圈通常需要动用大量的人力。而且的安装新接触线过程中，接触线需跟随换线梯车移动，由于受新接触线移动不方便的制约，安装新接触线过程一般需要较长时间，极大限制了换线效率。且在新接触线线圈移动过程中，容易对接触线造成损伤。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种便携式架线车，能够实现在地铁更换维护接触网的过程中，通过控制架线轮盘的转动控制新接触线的放线速度，加快工作效率。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种便携式架线车，包括架线轮盘、轮盘支架、平板运输车；所述架线轮盘通过所述轮盘支架固定在所述平板运输车上，所述轮盘支架和所述平板运输车之间通过铰链和螺栓固定；所述便携式架线车可分解拆卸为架线轮盘、轮盘支架、平板运输车三部分便于携带。

进一步的，所述轮盘支架设置有固定所述架线轮盘的放线横轴和限位夹头。

进一步的，所述架线轮盘的轴心设置有轴承，所述轴承穿过所述放线横轴使得所述架线轮盘灵活转动。

进一步的，所述轮盘支架还设置有弧形托垫和U型卡箍，所述U型卡箍插入弧形托垫并固定在所述放线横轴上。

进一步的，所述架线轮盘外径长度为1300mm，内径长度为1020mm，厚度为250mm。

进一步的，所述平板运输车设有2副轨道轮对，能够实现所述便携式架线车在地铁钢轨间运行。

进一步的，所述轮盘支架和所述平板运输车均为不锈钢材质。

进一步的，所述架线轮盘外径和内径之间设置有放置接触线的V形凹槽。

进一步的，所述弧形托垫为橡胶材质，所述U型卡箍通过螺母和所述弧形托垫相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种便携式架线车，所述便携式架线车可分解拆卸为架线轮盘、轮盘支架、平板运输车三部分便于携带。在使用所述便携式架线车时，通过移动便携式架线车达到搬运新接触线目的同时，能够通过控制架线轮盘的转动控制新接触线的放线速度，新接触线放置在架线轮盘内可以保护接触线不受损伤，且该便携式架线车拆卸方便，占地面积小，运输方便。在利用所述的便携式架线车后，可以大幅度提高更换维护接触线的工作效率。

附图说明