[实用新型]一种汽车高速连接端子公头结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳和公头端子，外壳设有接头孔，接头孔内部安装公头端子，所述公头端子包括信号针、绝缘体、外导体和电源针，信号针套装于绝缘体，绝缘体套装于外导体，信号针从外导体内腔前方延伸至外导体内腔后方，外导体前方为中空圆柱形而后方设插脚，外导体安装于接头孔中心处，接头孔内部安装电源针，抗干扰能力强，信号不会失真，而且接头孔高密度分布，防止出现干涉现象，方便用户使用，满足多台设备同时使用，另外，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔，能够快速实现组装，有效防呆避免人为错误，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种汽车高速连接端子公头结构。

背景技术

在日常使用汽车的过程中，人们为了给电子设备充电或传输信号等各种目的，通常采用车载转接器转换连接不同的接口，现今车载转接方案主要有线连接，板连接，背板互连等，其中使用最多的HSD( High Speed Data，高速数据连接器)插入到汽车的公头座中实现数据互联，理论最高传输速度可达每秒1。6 Gbit，阻抗为100Ω，频率为2G，回损为17 dBMIN。, 插损为0。3 dB MAX。,偏移(SKEW)为5 PSEC MAX。, 串扰为30 dB MAX。，适用于汽车高速的动态环境，但现有的公头结构存在以下不足：一是公头中的信号针和电源针相靠很近，电流传输时对信号有一定干扰；二是公头结构通常只有一个插孔，不能同时满足多台设备同时使用的要求；三是公头结构并不十分牢固，插拔次数多了，公头内的金属导电件容易松落损坏，四是现有公头结构较为复杂，装配组装耗时长，容易装错位置，因此有必要研发一种新型结构的公头结构以解决上述不足。

实用新型内容

针对现有技术中汽车连接端子公头结构所存在的抗干扰性能一般、不能满足多台设备同时使用、结构不稳固、组装困难等技术问题，本实用新型提供了一种汽车高速连接端子公头结构，具体技术方案如下：

一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳和公头端子，外壳设有接头孔，接头孔内部安装公头端子，所述公头端子包括信号针、绝缘体、外导体和电源针，信号针套装于绝缘体，绝缘体套装于外导体，信号针从外导体内腔前方延伸至外导体内腔后方，外导体前方为中空圆柱形而后方设插脚，外导体安装于接头孔中心处，接头孔内部安装电源针，电源针位于外导体边侧且与外导体相隔开不接触。

作为本实用新型的一种优选方案，接头孔有7个，每个接头孔内安装一公头端子，接头孔呈上方4个下方3个错落分布。

作为本实用新型的一种优选方案，所述绝缘体外周侧设有绝缘定位槽，外导体内腔设有与绝缘定位槽位置相对应定位条，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体后方设有定位凸起，接头孔内设有与定位凸起位置相对应的接头定位槽，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外导体左右两面与接头孔内壁为间隙配合，外导体上下两面与接头孔内壁为过盈配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳设置有加强外壳强度的加强肋，加强肋有多根位于相邻接头孔、接头孔与外壳内壁之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述信号针有4根呈方形，电源针有2根呈上下分布。

作为本实用新型的一种优选方案，接头孔前方设有卡环，卡环上方设有卡槽和卡勾。

本实用新型的有益效果：电源针位于外导体边侧且与外导体相隔开不接触，而信号针套装于绝缘体内固定，保证公头使用时电源针、信号针不会相互影响，抗干扰能力强，信号不会失真，而且接头孔有7个呈上方4个下方3个错落分布，高密度分布，防止出现干涉现象，方便用户使用，满足多台设备同时使用，另外，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔，能够快速实现组装，有效防呆避免人为错误，提高生产效率。