[实用新型]一种四线制电动隔离开关的控制装置

说明书

本实用新型涉及一种四线制电动隔离开关的控制装置，包括通过控制线缆连接的控制装置和隔离开关电动机构，控制装置包括控制系统监控屏和控制单元模块，控制单元模块设置在控制系统监控屏内，并与控制系统监控屏通讯连接，隔离开关电动机构设置在铁路沿线，控制线缆为四芯线缆，用于传输控制信号、控制能量以及遥信信号；控制线缆包括控制线缆第一芯T1、控制线缆第二芯T2、控制线缆第三芯T3和控制线缆第四芯T4。本实用新型能识别控制回路完整性故障，可显著节省控制电缆数量，明显提高系统设备对气候和电磁环境的适应能力。

技术领域

本实用新型涉及电动隔离开关控制领域，具体涉及一种四线制电动隔离开关的控制装置。

背景技术

目前，电气化铁道接触网开关控制系统常见的控制结构方式是在隔离开关电动机构箱旁，设置隔离开关控制箱，控制隔离开关电动机构；隔离开关控制箱与安装在牵引变电所的控制屏通过通信电缆或光缆连接，传递通信信号，通过供电电缆，传递控制能量，实现隔离开关的远程控制；在这种方式中，隔离开关控制箱安装在铁路沿线，现场交通条件差，安装、维护都比较困难；隔离开关控制箱长期处于室外，日晒雨淋，易受现场恶劣气候、电磁环境影响，导致隔离开关控制箱内电子元件失效，引起隔离开关误动、隔离开关位置信号误报等现象，严重影响电气化铁道牵引供电系统的安全运行，影响铁路系统的安全生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种四线制电动隔离开关的控制装置，解决传统隔离开关控制容易出现故障的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种四线制电动隔离开关的控制装置，包括通过控制线缆连接的控制装置和隔离开关电动机构，所述控制装置包括控制系统监控屏、控制电源和控制单元模块，所述控制单元模块设置在控制系统监控屏内，并与控制系统监控屏通讯连接，所述隔离开关电动机构设置在铁路沿线，所述控制线缆为四芯线缆，用于传输控制信号、控制能量以及遥信信号；所述控制线缆包括控制线缆第一芯T1、控制线缆第二芯T2、控制线缆第三芯T3和控制线缆第四芯T4。

进一步，所述控制单元模块包括第一遥信采集继电器K1、第二遥信采集继电器K2、第一驱动继电器K3、第二驱动继电器K4、第一遥信采集限流电阻R1、第二遥信采集限流电阻R2、第三驱动继电器K5和第四驱动继电器K6，所述第一遥信采集继电器K1的一端、第二遥信采集继电器K2的一端、第一驱动继电器K3的一端和第二驱动继电器K4的一端均与控制电源正极KM+相连，所述第一遥信采集继电器K1的另一端分别与第一驱动继电器K3的另一端和控制线缆第一芯T1相连，所述第二遥信采集继电器K2的另一端分别与第二驱动继电器K4的另一端和控制线缆第二芯T2相连，所述第一遥信采集限流电阻R1的一端、第二遥信采集限流电阻R2的一端、第三驱动继电器K5的一端和第四驱动继电器K6的一端均与控制电源负极KM－相连，所述第一遥信采集限流电阻R1的另一端分别与第四驱动继电器K6的另一端和控制线缆第四芯T4相连，所述第二遥信采集限流电阻R2的另一端分别与第三驱动继电器K5的另一端和控制线缆第三芯T3相连。

进一步，所述隔离开关电动机构包括驱动电机M、第一限位辅助触点K7、第二限位辅助触点K8、第三限位辅助触点K9和第四限位辅助触点K10，所述驱动电机M的一端分别与第一限位辅助触点K7的一端和第二限位辅助触点K8的一端相连，所述驱动电机M的另一端分别与第三限位辅助触点K9的一端和第四限位辅助触点K10的一端相连，所述第一限位辅助触点K7的另一端通过控制线缆第一芯T1与控制装置相连，所述第二限位辅助触点K8的另一端通过控制线缆第四芯T4与控制装置相连，所述第三限位辅助触点K9的另一端通过控制线缆第二芯T2与控制装置相连，所述第四限位辅助触点K10的另一端通过控制线缆第三芯T3与控制装置相连。