[实用新型]一种汽车安全带松紧控制装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全带松紧控制装置，包括壳体、弹簧、连接柱、限位轴、铆钉和固定轴；所述的壳体内部设有限位轴，所述的限位轴与壳体通过铆钉固定连接；所述的限位轴上设有一组连接柱；所述的连接柱一端与限位轴连接，所述的连接柱另一端与弹簧连接；所述的弹簧另一端与另一连接柱连接；所述的连接柱的另一端与固定轴连接；所述的固定轴与壳体通过铆钉固定连接。本实用新型体积小、结构简单、使用方便，能够有效的减去安全带由于自动收缩加在驾乘人员身体上的压力，而且还不影响安全带的正常使用，大大的缓减了驾乘人员长时间驾乘的疲惫感，进一步增加了长时间驾乘的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体涉及一种汽车安全带松紧控制装置。

背景技术

随着汽车产业的发展汽车安全带也在日益更新和完善，但是一个很重要的问题却一直没有被解决，那就是汽车安全带在驾乘人员系好安全带之后，安全带的松紧问题目前的汽车安全带在驾乘人员系好后安全带会自动收缩，紧贴于驾乘人员体表，甚至是将驾乘人员紧逼似的限制于座椅上，随着驾驶时间的越来越长，驾驶人员会越来越疲惫，这便导致许多驾驶员为了缓解疲劳不系安全带的原因之一。所以急需一种操作简单, 性能优良，能够有效的减轻安全带自动收缩加在驾乘人员身体上的压力的控件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车安全带松紧控制装置，包括壳体、弹簧、连接柱、限位轴、铆钉、安全带和固定轴，所述的壳体内部设有限位轴，所述的限位轴与壳体通过铆钉固定连接；所述的限位轴上设有一组连接柱；所述的连接柱一端与限位轴连接，另一端与弹簧连接；所述的弹簧另一端与另一个连接柱一端连接；所述的连接柱的另一端与固定轴连接；所述的固定轴与壳体通过铆钉固定连接。

进一步的，所述的壳体正面设有盖板，所述的盖板与所述的壳体通过螺钉连接；所述的盖板与壳体上对称设有限位轴孔，所述的限位轴孔设置在壳体右侧的中间，所述的限位轴通过铆钉穿过限位轴孔与所述的壳体连接；所述的盖板与壳体上对称设有滑行槽，所述的滑行槽设置在壳体左侧的中间，所述的固定轴通过铆钉穿过滑行槽与所述的壳体连接，所述的固定轴可在所述的滑行槽内滑动。

进一步的，所述的连接柱一端设有小凸柱，一端设有大凸柱；所述的限位轴和所述的固定轴分别设有固定槽；所述的小凸柱与限位轴上设置的固定槽镶嵌连接，所述的大凸柱与弹簧嵌套连接；所述的弹簧另一端与另一连接柱上设置的大凸柱嵌套连接，所述的连接柱上设置的小凸柱与固定轴上设置的固定槽镶嵌连接。

进一步的，所述的壳体左右两侧对应设有安全带导向槽，所述的安全带导向槽设置在所述的壳体下部。

进一步的，所述的壳体底部内设有紧固斜台，所述的紧固斜台设置在壳体的中间位置，所述的紧固斜台呈直角三棱柱形；所述的紧固斜台的顶端低于所述的安全带导向槽，高于所述的滑行槽的最底端；所述的紧固斜台上部设有安全带，所述的安全带上部设有固定轴。

进一步的，所述的固定轴的圆柱面上设有防滑纹。

进一步的，所述的滑行槽上部为短椭圆固定槽，中部为长方形滑槽，下部为斜椭圆紧固滑槽。

本实用新型体积小、结构简单、使用方便，能够有效的减去安全带由于自动收缩加在驾乘人员身体上的压力，而且还不影响安全带的正常使用，大大的缓减了驾乘人员长时间驾乘的疲惫感，进一步增加了长时间驾乘的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车安全带松紧控制装置的内部结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车安全带松紧控制装置的使用结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车安全带松紧控制装置的壳体结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车安全带松紧控制装置的弹簧连接结构示意图。