[实用新型]车门及其防撞梁有效

专利信息
申请号: 201820467340.9 申请日: 2018-03-30
公开(公告)号: CN208376490U 公开(公告)日: 2019-01-15
发明(设计)人: 段良春;吴宝成;赖锐;黄明有;高明 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60J5/04 分类号: B60J5/04
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 张美君
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 防撞 车门内板 车门外板 车门 防撞梁 外梁板 内梁 梁板 梁体 外梁 本实用新型 抗弯曲能力 碰撞能量 轻量化 弯折的 搭接 固连 内凹 车身 变形 吸收 加工
【权利要求书】:

1.车门防撞梁,包括梁体,其特征在于:所述梁体包括防撞外梁和弯折的防撞内梁,所述防撞外梁包括外梁板和两侧梁板,两所述侧梁板的一侧分别对应连接于所述外梁板的相对的两侧,两所述侧梁板的另一侧分别对应连接于所述防撞内梁的相对的两侧,且所述外梁板搭接于所述防撞内梁上。

2.如权利要求1所述的车门防撞梁,其特征在于:所述防撞内梁为“几”字型梁;所述外梁板搭接于所述“几”字型梁的上横边,所述侧梁板连接于所述“几”字型梁的下横边。

3.如权利要求1所述的车门防撞梁,其特征在于:所述外梁板包括两个分外梁;一所述分外梁的一侧连接于一所述侧梁板,另一侧搭接于所述防撞内梁上;另一所述分外梁的一侧连接于另一所述侧梁板,另一侧搭接于所述防撞内梁上。

4.如权利要求2所述的车门防撞梁,其特征在于:所述外梁板包括两个分外梁;一所述分外梁的一侧连接于一所述侧梁板,另一侧搭接于所述上横边上;另一所述分外梁的一侧连接于另一所述侧梁板,另一侧搭接于所述上横边上。

5.如权利要求3所述的车门防撞梁,其特征在于:各所述分外梁与相应的所述侧梁板的夹角为90°以上。

6.如权利要求1所述的车门防撞梁,其特征在于:还包括前连接板和后连接板;所述前连接板具有第一平面支撑部,所述梁体的前端搭接并固定于所述前连接板上,所述防撞内梁与所述第一平面支撑部面面接触;所述后连接板具有第二平面支撑部,所述梁体的后端搭接于所述后连接板上,所述防撞内梁与所述第二平面支撑部面面接触。

7.如权利要求6所述的车门防撞梁,其特征在于:所述前连接板上还设有第一凸筋,所述第一凸筋位于所述第一平面支撑部之外;所述后连接板上还设有第二凸筋,所述第二凸筋位于所述第二平面支撑部之外。

8.如权利要求1所述的车门防撞梁,其特征在于:所述梁体一体成型。

9.如权利要求8所述的车门防撞梁,其特征在于:所述梁体由钢板一体辊压成型,所述钢板的厚度为1.1~1.3mm,强度为1000MS以上。

10.车门,包括车门外板和车门内板,其特征在于:还包括如权利要求1-9任一项所述的车门防撞梁,所述车门防撞梁设于所述车门外板与所述车门内板之间,且所述梁体的两端均固连于所述车门内板上;所述防撞内梁面向所述车门内板,所述外梁板面向所述车门外板。

11.车门,包括车门外板和车门内板,其特征在于:还包括如权利要求6或7所述的车门防撞梁,所述车门防撞梁设于所述车门外板与所述车门内板之间;所述梁体的一端通过所述前连接板固连于所述车门内板上,另一端通过所述后连接板固连于所述车门内板上,且所述前连接板和所述后连接板均位于所述梁体与所述车门内板之间;所述防撞内梁面向所述车门内板,所述外梁板面向所述车门外板。

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