[实用新型]一种汽车门环加工定位工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车门环加工定位工装，包括工作平台、多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块板料下方的工作平台上至少设有两个支撑吸附机构，在对应每块板料的所述工作平台上至少设有一个预定位机构，预定位机构包括定位销，板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，夹紧定位机构包括夹紧板及夹紧气缸。本实用新型组成门环的每块板料都经历定位销预定位、支撑吸附及夹紧定位，不但保证每块板料定位准确，而且相邻板料之间的对接精准，板料不会搭接重叠，确保相邻两板料之间的缝隙在允许误差之内便于板料的焊接，从而减轻门环的重量，减轻门环加工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门环加工定位工装，属于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

汽车门环不仅是汽车车身的重要构成部分，而且在汽车发生侧面撞击时对车内驾驶员及乘客的安全起着关键保护作用。

目前，汽车门环成形方式有两种：一种是根据汽车门环展开的形状，一次落料，然后加热成形，由于门环尺寸较大，落料过程造成钢材的大量浪费；另一种是将汽车门环的各部分组成单独落料，然后单独加热成形，然后再将个部分重叠搭接，最后采用点焊工作站将各部分的成品件点焊固定形成门环大总成。这种门环大总成的成形工艺为了满足点焊需求，各组成部分的连接处相互搭接重叠，导致汽车门环整体重量加重，同样造成钢材的大量浪费。如何在保证门环强度的前提下，可以将门环各个板料直接对接精准定位，满足点焊要求，那么减轻门环的重量，降低门环成本，故需要一种工装能实现门环的精准定，使组成门环的各个板料紧密对接，定位精准。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种定位基准，避免板料搭接的汽车门环加工定位工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车门环加工定位工装，包括工作平台、设置在工作平台上的多个支撑吸附机构、预定位机构及夹紧定位机构，所述工作平台用于支撑由多块板料拼接而成的门环，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有两个所述支撑吸附机构，在对应每块所述板料下方的所述工作平台上至少设有一个所述预定位机构，所述预定位机构包括定位销，所述板料上对应设有用于定位销穿过的定位销孔，所述夹紧定位机构包括用于对板料边缘进行定位的夹紧板及用于驱动夹紧板动作的夹紧气缸，所述夹紧气缸安装在所述工作平台上，所述夹紧板与所述夹紧气缸的活塞杆连接。

为了降低门环加工成本，将门环分成几部分，每一部分单独落料，故需要对每一部分的板料进行定位以便于点焊，工作平台上的多个支撑吸附机构形成一个支撑平面，可通过机械手或人工将第一块板料放置在支撑吸附机构上，通过预定位机构的定位销实现对第一块板料的预定位，支撑吸附机构将第一块板料吸住，夹紧板在夹紧气缸的作用对第一块板料的边缘作用，将第一块板料夹紧，完成第一块板料的定位；将第二块板料与第一块板料焊缝处拼接在一起，通过预定位机构定位销进行预定位，然后支撑吸附机构作用将第二块板料吸住，然后夹紧定位机构对第二块板料的边缘进行夹紧，同样的方式实现其余中间板料的定位，对于最后一块板料由于还需要与第一块板料对接，误差积累，可能最后一块板料会对第一块板料有一定挤压作用力，导致二者间隙增加不利于焊接，故在第一块板料定位时可在于最后一块板料相对的一侧设置夹紧定位机构，在最后一块板料定位时启动该夹紧定位机构，该夹紧定位机构不仅有夹紧作用，而且还有指向最后一块板料的作用力，保证最后一块板料与第一块板料的焊缝对接间隙小，利于板料的焊接。

本实用新型的有益效果是：通过该加工定位工装依次对门环的板料进行拼接定位，每块板料都经历定位销预定位、支撑吸附及夹紧定位，不但保证每块板料定位准确，而且相邻板料之间的对接精准，板料不会搭接重叠，确保相邻两板料之间的缝隙在允许误差之内便于板料的焊接，从而减轻门环的重量，减轻门环加工成本。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。