[实用新型]一种放缆装置

说明书

本实用新型提供了一种放缆装置，包括电缆放线架和承载车辆，电缆放线架包括支撑架、转动轴、电缆盘卡固件和制动部件，支撑架设置在承载车辆上，通过承载车辆带动电缆放线架进行移动；转动轴设置在支撑架上；电缆盘卡固件设置在转动轴上用于防止电缆盘滑动；制动部件与转动轴连接用于控制转动轴转动的速度。应用本实用新型的技术方案，效果是：整体结构精简；通过承载车辆的设计，能够带动电缆放线架进行移动；通过制动部件的设计，能够控制两片抱箍抱紧和松开所述转动轴，即实时调整转动轴的转动速率，而成实现对电缆盘放缆速率的控制，放缆效率高，实用性强；承载车辆和电缆放线架的组合设计，能够满足云轨的放缆需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体涉及一种放缆装置。

背景技术

云轨是一种新兴的轨道交通运输方式；云轨现有放缆方式为全人工放缆，区间悬挂滑轮，约三十米左右站一人进行牵引，人工成本大，电缆在敷设过程中容易被划伤，工作效率低。随着云轨的快速发展，对区间放缆的施工质量以及施工效率有更高的要求，传统的施工方式已无法满足现场施工需求。

现有技术中也有一些放线装置，如：申请号为201611160708.9的发明专利公开了一种电缆放线滑车，包括底座，所述底座顶部设置有凹槽，凹槽内滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块通过第一弹簧体连接在凹槽的一端，第二滑块通过第二弹簧体连接在凹槽的另一端，第一滑块和第二滑块之间通过第三弹簧体相连，第一滑块上固定设置有第一支撑杆，第一支撑杆顶部轴接有第一滑轮，第二滑块上轴接有第二支撑杆，第二支撑杆的两侧通过第四弹簧体与第二滑块相连，第二支撑杆的顶部通过第五弹簧体连接有第三支撑杆，第五弹簧体外侧套接有橡胶套，第三支撑杆的顶部轴接有第二滑轮。申请号为201720928425.8的实用新型公开了一种电缆放线架，包括支架和电缆转轴，支架包括两个相对应设置且相连的支架本体，支架本体上设有轨道、滑板和液压千斤顶，液压千斤顶位于滑板下方，通过液压千斤顶能使得滑板沿着轨道上下滑动；滑板上设有滚珠轴承，电缆转轴设置在两个支架本体之间，且电缆转轴的两端分别插设在两个支架本体的滚珠轴承中。除此之外，还有其他装置，此些装置结构复杂且满足不了云轨放线需求。

综上所述，急需一种结构精简、放线效率高且满足云轨放线需求的装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、放线效率高且满足云轨放线需求的放缆装置，具体技术方案如下：

一种放缆装置，包括电缆放线架和承载车辆；

所述电缆放线架包括支撑架、转动轴、电缆盘卡固件以及制动部件，所述支撑架放置或可拆卸式设置在所述承载车辆上，通过承载车辆带动所述电缆放线架进行移动；所述转动轴设置在所述支撑架上，且所述转动轴上设有能套设电缆盘的部位；所述电缆盘卡固件设置在所述转动轴上用于防止电缆盘滑动；所述制动部件与所述转动轴连接用于控制所述转动轴转动的速度，所述制动部件包括操作杆、连杆部件以及抱箍组，所述抱箍组包括两片相对设置的抱箍，两片抱箍设置在所述转动轴的两侧用于抱紧和松开所述转动轴；所述操作杆通过所述连杆部件与两片所述抱箍连接，用于控制两片所述抱箍抱紧和松开所述转动轴。

以上技术方案中优选的，所述承载车辆包括动力车头、承载车厢以及行走轮组，所述动力车头包括底座、动力部分、座位部分以及行走部件，所述动力部分、座位部分以及行走部件均设置在所述底座上，且所述底座和所述承载车厢连接，所述动力部分包括油门和刹车，所述油门和刹车均与所述行走部件连接；坐在所述座位部分的工作人员操作所述油门、刹车以及制动部件，用于控制所述承载车辆的行驶速度和控制所述转动轴的转速；所述行走轮组设置在所述承载车厢上；所述行走轮组和所述行走部件均与轨道梁的上端面相接触。

以上技术方案中优选的，所述座位部分包括前排座位和后排座位，坐在所述前排座位的工作人员操作所述油门和刹车用于控制所述承载车辆的行驶速度，坐在所述后排座位的工作人员操作所述制动部件用于控制所述转动轴的转速。