[实用新型]提高防腐性能的车用紧固件结构有效
| 申请号: | 201820464784.7 | 申请日: | 2018-03-30 |
| 公开(公告)号: | CN208236822U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
| 发明(设计)人: | 叶忠财;徐雷;戴其海;王意明;武忠祥 | 申请(专利权)人: | 芜湖强振汽车紧固件有限公司 |
| 主分类号: | F16B1/00 | 分类号: | F16B1/00;C25D5/14 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 蒋兵魁 |
| 地址: | 241100 安徽省芜湖市芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 紧固件结构 防腐性能 车用 光镍层 紧固件 镍层 全光 本实用新型 紧固件本体 镀层 铬层 整体防腐性能 表面硬度 恶劣环境 使用寿命 外部物质 腐蚀 阻挡 应用 进程 | ||
本实用新型提供一种应用于紧固件技术领域的提高防腐性能的车用紧固件结构,所述的提高防腐性能的车用紧固件结构的紧固件本体(1)外层设置镀层(2),镀层(2)包括半光镍层(3)、全光镍层(4)、铬层(5),紧固件本体(1)外表面设置半光镍层(3),半光镍层(3)外表面设置全光镍层(4),全光镍层(4)外表面设置铬层(5),本实用新型的提高防腐性能的车用紧固件结构,结构简单,成本低,能够阻挡紧固件使用时外部物质腐蚀的进程,提高紧固件整体防腐性能,提高表面硬度,适应各种恶劣环境需求,提高使用寿命和使用安全。
技术领域
本实用新型属于紧固件技术领域,更具体地说,是涉及一种提高防腐性能的车用紧固件结构,本实用新型还涉及一种车用紧固件电镀方法。
背景技术
紧固件是适用范围极为广泛的一种产品。而在紧固件的使用中,紧固件往往面临着恶劣的工作环境,如腐蚀等。而新有技术中的紧固件产品,在使用一段时间后就会因耐腐蚀性能不足而需要更换,往往还存在严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术不足,提供一种结构简单,能够阻挡紧固件使用时外部物质腐蚀的进程,提高整体防腐性能,提高表面硬度,适应各种恶劣环境需求,提高使用寿命和使用安全的提高防腐性能的车用紧固件结构。
要解决以上所述的技术问题,本实用新型采取的技术方案为:
本实用新型为一种提高防腐性能的车用紧固件结构,所述的提高防腐性能的车用紧固件结构包括紧固件本体,紧固件本体外层设置镀层,镀层包括半光镍层、全光镍层、铬层,紧固件本体外表面设置半光镍层,半光镍层外表面设置全光镍层,全光镍层外表面设置铬层。
所述镀层还包括高硫层,高硫层设置在半光镍层和全光镍层之间。
所述镀层还包括微孔镍层,微孔镍层设置在全光镍层和铬层之间。
所述的镀层的半光镍层的厚度设置在12μm-25μm之间,全光镍层的厚度设置在6μm-15μm之间,铬层的厚度设置在0.15μm-0.6μm之间。
所述的镀层的高硫层的厚度设置在2μm-8μm之间。
所述的镀层的微孔镍层的厚度设置在1μm-6μm之间。
所述的全光镍层和半光镍层之间的电位差设置在110mV-140mV之间。
所述的镀层的全光镍层和高硫层之间的电位差设置在20mV-60mV之间。
所述的微孔镍层和全光镍层之间的电位差设置在20mV-60mV之间,微孔镍层的微孔数设置2万个以上。
本实用新型还涉及一种车用紧固件电镀方法,所述的车用紧固件电镀方法的电镀步骤为1)将紧固件本体移动到电镀池位置,先在紧固件本体外表面电镀半光镍层;2)再在半光镍层外表面电镀全光镍层;3)然后在全光镍层外表面电镀铬层;4)对紧固件本体批量进行上述步骤,批量完成车用紧固件本体电镀处理,批量形成车用紧固件成品。
在紧固件本体外表面电镀半光镍层后,在半光镍层表面电镀高硫层,然后再在高硫层外表面电镀全光镍层。
在紧固件本体的高硫层外表面电镀全光镍层后,再在全光镍层外表面电镀微孔镍层,然后再在微孔镍层表面电镀铬层。
电镀半光镍层层时,将半光镍层的厚度控制在12μm-25μm之间,电镀全光镍层时,将全光镍层的厚度控制在6μm-15μm之间,电镀铬层时,将铬层的厚度控制在0.15μm-0.6μm之间。
电镀高硫层时,将高硫层的厚度控制在2μm-8μm之间;电镀微孔镍层时,将微孔镍层的厚度控制在1μm-6μm之间。
对紧固件本体电镀处理时,将全光镍层和半光镍层之间的电位差控制在110mV-140mV之间。
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