[实用新型]一种车用转向器支架

说明书

本实用新型公开了一种车用转向器支架，所述转向器支架包括第一安装面、第二安装面、第一连接板和第二连接板，所述第一安装面、第一连接板、第二安装面和第二连接板依次连接成四边形结构；所述转向器支架还包括吊装孔和若干个加强筋，所述吊装孔设置于所述第一安装面的一端；所述加强筋包括环状加强筋、第一加强筋和第二加强筋，所述环状加强筋环绕设置于所述四边形结构的内侧壁上，所述第一加强筋和所述第二加强筋间隔设置于所述第一连接板的一侧。本实用新型的转向器支架具有便于总成安装、重量小、承载能力强、应力集中小以及便于加工制造的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，尤其涉及一种转向器的安装支架。

背景技术

车辆的转向机械系统，一般由转向操纵机构、转向器支架、转向器、转向垂臂、转向直拉杆等零部件组成，转向器将方向盘的力与运动传递到转向轮，同时为整个转向系统提供助力。而转向器支架则用于将转向器固定在车架上，因此在转向过程中，转向垂臂转角范围内不允许与转向器支架干涉。另外由于转向器助力较大，所以转向器支架受力也较大。

由于要保证转向器支架承载力的要求，现有转向器支架都较为笨重，不但影响美观，更重要的是造成整体重量的增加。另外，现有的转向器支架上的安装孔也较多，一方面不便于支架本身的加工，另一方面也不便于转向器和车架的安装。因此，有必要对现有的转向器支架进行改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用转向器支架，所述转向器支架包括第一安装面、第二安装面、第一连接板和第二连接板，所述第一安装面、第一连接板、第二安装面和第二连接板依次连接成四边形结构；所述第一安装面用于安装转向器，所述第二安装面用于安装车架，

所述转向器支架还包括吊装孔和若干个加强筋，所述吊装孔设置于所述第一安装面的一端；所述加强筋包括环状加强筋、第一加强筋和第二加强筋，所述环状加强筋环绕设置于所述四边形结构的内侧壁上，所述第一加强筋和所述第二加强筋间隔设置于所述第一连接板的一侧。

进一步的，所述第一安装面上设有转向垂臂布置孔，在不影响支架整体刚度的情况下，所述转向垂臂布置孔的孔径尽可能的大，以降低整体支架的重量。

进一步的，所述第一安装面上还均匀设有若干个转向器安装孔，所述转向器安装孔的大小根据转向器安装要求确定。

进一步的，所述第二安装面上相对的两侧边向内凹陷成长条状连接部，以尽量减重；长条状连接部与所述第二安装面的两侧圆弧过渡，以减小应力集中。

进一步的，所述第二安装面上设有若干个车架安装孔，所述若干个车架安装孔分别设置于所述第二安装面的两侧，所述车架安装孔的大小与位置可根据转向器的输出力矩的大小确定。

进一步的，所述第二连接板与所述第一安装面的连接处通过圆弧过渡连接。

进一步的，所述第一加强筋的两端分别与所述第一安装面和所述第二安装面连接。

进一步的，所述第二加强筋设置于所述第一安装面和所述第一连接板的交界处。

进一步的，所述环状加强筋连续环绕设置于所述第一安装面、第一连接板、第二安装面和第二连接板的内侧壁上，且所述环状加强筋与所述转向垂臂布置孔互不干涉。

进一步的，所述环状加强筋还能分成多段结构间断设置于所述第一安装面、第一连接板、第二安装面和第二连接板的内侧壁上，且所述环状加强筋与所述转向垂臂布置孔互不干涉。

进一步的，所述吊装孔为薄壁结构，所述吊装孔的位置根据转向器支架与转向器总成的重心位置决定，以方便吊装。

进一步的，所述吊装孔包括圆孔和方孔。

进一步的，所述转向器安装孔和所述车架安装孔为凸台结构；或者第一安装面和第二安装面为平面结构。