[实用新型]一种转向节

说明书

本实用新型提供了一种转向节，涉及汽车零部件技术领域。其包括转向节本体，所述转向节本体设有上摆臂、下摆臂、转向拉臂和支耳，所述转向节本体下端中部靠近所述下摆臂处开设有中心通孔；所述中心通孔周围设置有连接孔；所述上摆臂具有预定外倾角并设有安装点，使得装配后所述安装点位于轮胎之外，所述上摆臂通过马蹄形摆臂与车身链接；所述下摆臂采用双支柱结构固定；所述转向拉臂和支耳分别设置在所述转向节本体下端的两侧，所述转向拉臂上设有轴孔。本实用新型提供的一种转向节，能够承载整车重量和传递制动力矩，并具有外形美观的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支撑轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成，转向节的作用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来。转向节起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，因此，必须具有一定的强度和刚度。

现有的汽车前转向节通过转向轴孔套接在转向轴外部，仅通过转向节本体两侧的螺栓孔进行固定，连接不牢固，易发生松动。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种转向节，能够承载整车重量和传递制动力矩，并具有外形美观的特点。

特别地，本实用新型提供了一种转向节，包括转向节本体，所述转向节本体设有上摆臂、下摆臂、转向拉臂和支耳，所述转向节本体下端中部靠近所述下摆臂处开设有中心通孔；所述中心通孔周围设置有连接孔；所述上摆臂具有预定外倾角并设有安装点，使得装配后所述安装点位于轮胎之外，所述上摆臂通过马蹄形摆臂与车身链接；所述下摆臂采用双支柱结构固定；所述转向拉臂和支耳分别设置在所述转向节本体下端的两侧，所述转向拉臂上设有轴孔。

可选地，所述转向拉臂的长度为100-150mm，

可选地，所述转向拉臂的长度为137.4mm。

可选地，所述支耳的长度为60-100mm。

可选地，所述支耳的长度为84.3mm。

可选地，所述支耳的数量为两个。

可选地，两个所述支耳之间设有加强连接耳板。

可选地，所述转向节本体为一体铸造成型。

可选地，所述转向节本体为差压铸铝转向节。

可选地，所述转向拉臂设置有加强筋。

可选地，所述转向节本体上设置有加强筋。

可选地，所述中心通孔周围设置有加强筋。

本实用新型提供的一种转向节，用于前制动器中，为高悬位双叉臂结构差压铸铝转向节。其转向节本体设有上摆臂、下摆臂、转向拉臂和支耳，所述转向节本体下端中部靠近所述下摆臂处开设有中心通孔；所述中心通孔周围设置有连接孔；所述上摆臂具有预定外倾角并设有安装点，使得装配后所述安装点位于轮胎之外，所述上摆臂通过马蹄形摆臂与车身链接；所述下摆臂采用双支柱结构固定；所述转向拉臂和支耳分别设置在所述转向节本体下端的两侧，所述转向拉臂上设有轴孔。通过将上摆臂安装点设计在轮胎之外，并通过马蹄形摆臂链接车身，以此增加调校控制点，解决悬架调校难度；通过将转向拉臂的长度缩短，以减少拉臂变形造成的转弯半径变化；通过将支耳的长度缩短，以降低行驶制动受力时支耳刚度变化，降低对制动盘厚薄影响；通过下摆臂采用两支柱结构固定，配合转向拉臂和支耳，以分解转向节本体周围应力集中，提升对应刚度。