[实用新型]一种新能源汽车电池散热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热器，包括散热装置和支架。散热装置由散热箱和风扇组成。散热箱由箱框、顶板和底板组成。支架位于散热装置底部，包括底架和防震装置。底架由两根矩形条组成，矩形条的两端设有安装座，安装座上设有竖向弹簧减震器。两根矩形条通过两个横向弹簧减震器连接。横向减震器包括横轴和套在横轴两侧的弹簧减震器，横轴与矩形条的侧面连接。连接轴包括两根连接杆和设置在箱框底部的转向头。两根连接杆与转向头相连，并分别与横轴两侧的弹簧减震器相连。本实用新型采用轻质材料铝合金制成，具有散热和减震功能，适用于安装在新能源汽车底盘上的电池，尽量减少汽车负重的增加。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池设备领域，具体涉及一种新能源汽车电池散热器。

背景技术

电池是新能源汽车主要的能源供给设备，新能源汽车的电池通常设置在汽车的底盘中，其中空间相对封闭，且发电机等设备运行时持续发热，导致电池的工作环境温度较高。较高的温度会对电池的使用寿命以及放电量均有不良影响，因此需要给电池配备散热或者冷却装置。并在汽车在行驶时收到震动较大，电池也会随着汽车震动，也会减少其使用寿命。因此有必要给新能源汽车电池配备集散热和减震功能于一体的装置。

实用新型内容

为了解决现有技术存在问题，本实用新型的主要目的是：在新能源汽车电池底部增设集散热和减震功能于一体的电池散热器，该散热器具有良好的散热性能和减震性能，质量较轻，不会增加汽车负重。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车电池散热器，包括散热装置和支架；所述散热装置由散热箱和风扇组成；散热箱由箱框、顶板和底板组成，顶板设置在箱框顶面，底板设置在箱框底面；所述底板上设置向下凸出的风扇安装槽，其内设置风扇；所述支架位于散热装置底部，包括底架和防震装置，防震装置包括竖向弹簧减震器和横向弹簧减震器；底架由两根矩形条组成，矩形条的两端设有安装座，安装座上设有竖向弹簧减震器；两根矩形条通过两个横向弹簧减震器连接；横向弹簧减震器通过连接轴与散热箱底部连接，竖向弹簧减震器与散热箱底部连接。

进一步地，所述横向弹簧减震器包括横轴和套在横轴两侧的弹簧减震器，横轴与矩形条的侧面连接。

进一步地，所述连接轴包括两根连接杆和设置在散热箱底部的转向头；两根连接杆与转向头相连，并分别与横轴两侧的弹簧减震器相连。

进一步地，所述散热箱的顶板为布满圆孔的顶板，底板为不锈钢筋制成的底板。

进一步地，所述散热箱内设置两个或四个风扇。

进一步地，所述矩形条为铝合金材质，其上设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用轻质材料铝合金制成，具有散热和减震功能，适用于安装在新能源汽车底盘上的电池，尽量减少汽车负重的增加。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为去除顶板的散热装置结构示意图。

图中：1、散热装置；2、支架；3、散热箱；4、箱框；5、顶板；6、底板；7、风扇；8、底架；9、矩形条；10、安装座；11、竖向弹簧减震器；12、横向弹簧减震器；13、连接轴；14、横轴；15、弹簧减震器；16、连接杆；17、转向头；18、安装孔。

具体实施方式

为了更加清楚地阐述本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例详细说明本实用新型提供的技术方案。除了在本部分描述的各个实施例以外，本实用新型还能够通过其他不同的方式来实施，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本实用新型不受该部分公开的具体实施例的限制。本实用新型的保护范围应以权利要求书为准。

一种新能源汽车电池散热器，包括散热装置1和支架2。散热装置1由散热箱3和风扇7组成。散热箱3由箱框4、顶板5和底板6组成，顶板5设置在箱框4顶面，底板6设置在箱框4底面。底板6上设置向下凸出的风扇7安装槽，其内设置风扇7。支架2位于散热装置1底部，包括底架8和防震装置。底架8由两根矩形条9组成，矩形条9的两端设有安装座10，安装座10上设有竖向弹簧减震器11。两根矩形条9通过两个横向弹簧减震器12连接。横向弹簧减震器12通过连接轴13与散热箱3底部连接，竖向弹簧减震器11与箱框4底部连接。横向弹簧减震器12包括横轴14和套在横轴14两侧的弹簧减震器15，横轴14与矩形条9的侧面连接。连接轴13包括两根连接杆16和设置在箱框4底部的转向头17。两根连接杆16与转向头17相连，并分别与横轴14两侧的弹簧减震器15相连。散热箱3的顶板5为布满圆孔的顶板5，底板6为不锈钢筋制成的底板6。所述矩形条9为铝合金材质，其上设有安装孔18，用于安装在汽车底盘上。本实用新型使用时，风扇主要用于散热。汽车在运行时带动电池转动，电池向下运动时，下压竖向弹簧减震器和连接杆，连接杆向横向轴两侧压弹簧减震器，从而竖向弹簧减震器和横向弹簧减震器共同起到减震作用降低电池的震动幅度。