[实用新型]双级压差供油卧式旋转压缩机

说明书

本实用新型公开了一种双级压差供油卧式旋转压缩机，包括筒体，筒体内设有曲轴，曲轴的一端设有电机组件、另一端设有泵体组件；电机组件和泵体组件之间设有消声罩，消声罩上设有消声罩排气孔；电机组件和泵体组件之间还设有双级压差供油结构，双级压差供油结构包括整流罩和中间隔板；整流罩和中间隔板将筒体内部分隔为位于电机组件所在侧的高压腔和位于泵体组件所在侧的低压腔；整流罩一端罩设于定子绕组外、另一端设有用于让位消声罩的整流让位孔，且整流罩与筒体内壁之间设有一级压差供油间隙；中间隔板上设有用于让位消声罩的中间让位孔，且中间隔板与筒体内壁之间设有二级压差供油间隙，中间隔板上与筒体底部对应设有用于回油的缺口。

技术领域

本实用新型属于旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械技术领域，具体的为一种双级压差供油卧式旋转压缩机。

背景技术

对于旋转压缩机而言，冷冻油对压缩机有着至关重要的作用。冷冻油不仅可降低压缩机的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低压缩机运转噪音的作用。良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。因此，压缩机在运行时，一定要保证压缩机内部有足够的冷冻油。

对于卧式转子式压缩机而言，压缩机内的冷冻油是通过压差提供的动力，来完成压缩机内部冷冻油的供油。压缩机泵体的排气位置将整个压缩机内部分为高压腔和低压腔。泵体的吸油装置位于压缩机的低压腔，在压差的作用下，将位于压缩机底部的冷冻油输送到压缩机各个零部件的接触面,用于满足压缩机的润滑、冷却和密封等的需求。所以，为了满足压缩机的正常运行，一定要保证压缩机内部有充足的冷冻油。同时，还需要尽可能的减少压缩机内部冷冻油进入制冷系统内部，若冷冻油进入制冷系统内部，会附着于蒸发器和冷凝器的内表面，导致两器的换热系数降低，从而导致整个制冷系统的能效降低。

现有的卧式转子式压缩机，通过压差提供动力，从而完成压缩机内部冷冻油的供油。冷冻油在压差的作用下，通过泵体的吸油罩组件将油池内的油送入曲轴的油路中，曲轴在电机的带动下进行转动，曲轴油路内的冷冻油在离心力的作用下，通过曲轴上的油孔，进入各个零部件的接触面，用于压缩机的正常工作。油路中以及零部件表面多余的冷冻油在重力的作用下，再次回到压缩机底部的油池内，实现了冷冻油的循环利用。但由于泵体内的高压气体经过排气孔排出时，压力比较高，使部分冷冻油出现雾化的现象，由于雾化后的冷冻油无法在重力的作用下，回到压缩机底部的油池内，而会在高压制冷剂气体的带动下，通过压缩机的排气管道，排出压缩机，进入制冷系统内部。如此周而复始，反复循环的情况下，就会导致压缩机内部冷冻油的减少，制冷系统内部冷冻油的增加。不仅影响压缩机的使用寿命，而且降低了制冷系统中两器的换热系数，降低了系统的能效。

公开号为CN104632628A的中国专利公开了一种电动汽车直流供电空调压缩机，该电动汽车直流供电空调压缩机的密闭壳体1的内腔由中间隔板2和消声罩3分隔成电机组件侧和泵体组件侧，并在电机组件的定子铁芯4上沿与密闭壳体1之间构成供制冷剂气体回流的第一间隙，在中间隔板2上沿与密闭壳体1之间构成供制冷剂气体回流的第二间隙，但是由于在第一间隙前后以及第二间隙前后不存在压差，因此无法对雾化的冷冻油实现节流，无法实现减少冷冻油随着制冷剂气体排出压缩机的技术目的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双级压差供油卧式旋转压缩机，能够减少冷冻油在压缩机排气时，随着制冷剂气体排出压缩机，减少制冷系统循环的带油量，保障压缩机的工作可靠性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：