[实用新型]两门四座电动汽车后地板结构

说明书

本实用新型公开了一种两门四座电动汽车后地板结构，包括后地板本体，后地板本体包括用于放置后排座椅的前段，前段的后方设有高于前段的后段，前段和后段之间连接有过渡段，过渡段的两侧边部分别设有沉台，过渡段位于两侧的沉台中间拉延形成凸台，凸台自所述前段至后段逐渐升高，形成坡面，坡面上间隔固定有两个后排座椅安装板，后排座椅安装板上固定有用于安装后排座椅横梁的安装架；后段呈等腰梯形，后段两侧为用于与轮罩连接的梯形腰；前段两侧边部分别弯折形成有用于安装安全带固定座的凹形弯折部。本实用新型的两门四座电动汽车后地板结构，与后排座椅和后方轮罩的安装连接适应性好，大大增强了后排座椅安装牢固性，增大了后排座椅上部的立体空间，增强了安全带的抗拉强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种两门四座电动汽车后地板结构。

背景技术

后地板是汽车的重要组成部分，后地板前端与前地板连接，后地板上方用于安装后排座椅，左侧和右侧与轮罩连接，下方用于安装汽车底盘部件和蓄电池。现有的两门四座电动汽车后地板结构多为平板状的矩形结构，在后地板的上方布置着多条加强筋，现有的这种结构的后地板存在以下缺陷：

1、在安装座椅的时候易导致座椅安装不牢固，影响使用寿命，舒适性和安装不方便的问题；

2、目前市场中有各种各样的座椅，结构多样，现有的这种结构的后地板形状不能满足多样结构的座椅安装；

3、现有的后地板的这种平面结构，在底盘件安装的过程中，后地板下方没有充足的空间，导致底盘件与后地板干涉问题；

4、后地板与轮罩的连接结构较为复杂，连接不方便，导致加工和连接过程中存在一定的问题；

5、在后地板的上方布置着多条加强筋，且布置的没有规律，使得后地板的结构变得复杂，在成型和加工过程中都会造成影响；

6、现有的这种平板结构的后地板安装后排座椅，后排座椅高度较高，后排座椅与汽车顶之间留给乘坐人员的空间距离太小，使乘坐人员有压抑感；

7、现有的这种平板结构的后地板，抗拉强度低，后排座椅的安全带安装于后地板的两侧边部，后排座椅的安全带的抗拉强度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种两门四座电动汽车后地板结构，与后排座椅和后方轮罩的安装连接适应性好，大大增强了后排座椅安装牢固性，增大了后排座椅上部的立体空间，增强了安全带的抗拉强度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

两门四座电动汽车后地板结构，包括后地板本体，所述后地板本体包括用于放置后排座椅的前段，所述前段的后方设有高于所述前段的后段，所述前段和后段之间连接有过渡段，所述过渡段的两侧边部分别设有沉台，所述过渡段位于两侧的所述沉台中间拉延形成凸台，所述凸台自所述前段至所述后段逐渐升高，形成坡面，所述坡面上间隔固定有两个后排座椅安装板，所述后排座椅安装板上固定有用于安装后排座椅横梁的安装架；

所述后段呈等腰梯形，所述后段两侧为用于与轮罩连接的梯形腰；

所述前段两侧边部分别弯折形成有用于安装安全带固定座的凹形弯折部。

优选的，所述前段、所述过渡段和所述后段为一体结构。

优选的，所述安装架为由圆钢制成的安装架。

优选的，所述坡面上设有后排座椅固定孔。

优选的，所述后段两侧的梯形腰为弧形。

优选的，所述后段上设有均匀分布的加强筋。

优选的，所述前段上设有延伸至所述凸台的坡面上的加强筋。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：