[实用新型]减震安装结构与汽车

说明书

本实用新型涉及一种减震安装结构与汽车，本实用新型的减震安装结构用于承载制件、并构成对制件于制件载体上的限位安装，其包括与制件相固连的连接支架，以及固连于制件载体上的安装支架，于连接支架上固连有间隔布置限位柱，并于限位柱的自由端构造有限位部，于安装支架上设有对应限位柱布置的减震支撑部，并于其上构造有贯穿减震支撑部设置的插装孔，且限位部由限位柱于插装孔内的插设、而卡置在减震支撑部的一端，以可由减震支撑部的另一端构成对连接支架的弹性支撑。本实用新型的减震安装结构可降低限位柱因承接制件重力而断裂的风险，限位部可避免限位柱脱出，从而可使得该减震安装结构具有较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及零部件安装技术领域，特别涉及一种减震安装结构。本实用新型还涉及一种具有该减震安装结构的汽车。

背景技术

目前，汽车排气系统与车身连接时，一般在车身或车架上焊接吊钩，同时在排气系统的催化器或消声器上也焊接吊钩，通过将两个吊钩均穿设于橡胶吊挂上，从而实现排气系统与车身的连接。此结构中，吊钩与橡胶吊挂均起到承接排气系统重量以及减震限位的作用。但是，此种结构存在限位不足，以及橡胶吊挂和吊钩因承接排气系统的重量而容易断裂的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减震安装结构，以对制件具有较好的减震支撑和限位效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减震安装结构，用于承载制件、并构成对所述制件于制件载体上的限位安装，该减震安装结构包括：

连接支架，与所述制件相固连，于所述连接支架上固连有间隔布置的至少两个限位柱，并于所述限位柱的自由端构造有限位部；

安装支架，固连于所述制件载体上，于所述安装支架上设有对应所述限位柱布置的减震支撑部，并于所述减震支撑部上构造有贯穿所述减震支撑部设置的插装孔，且所述限位部由所述限位柱于所述插装孔内的插设、而卡置在所述减震支撑部的一端，以可由所述减震支撑部的另一端构成对所述连接支架的弹性支撑。

进一步的，所述减震支撑部包括固连于所述安装支架上的护套，以及嵌装固连于所述护套中的弹性块，所述插装孔形成于所述弹性块上，且所述弹性块的一端伸于所述护套外。

进一步的，所述弹性块为喇叭口状。

进一步的，所述弹性块的纵向截面为“T”形。

进一步的，所述弹性块为橡胶块，所述护套为金属护套。

进一步的，所述护套的一端固连于所述安装支架的与所述连接支架正对的一端端面上，且对应于所述护套，于所述安装支架上设有与所述护套内贯通的通孔。

进一步的，所述限位部为一体成型于所述限位柱自由端的限位墩头。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的减震安装结构，通过减震支撑部对连接支架的弹性支撑，可由减震支撑部承接制件的重力，从而可解决现有技术中限位柱因承接制件重力而断裂的问题，另外，将限位柱插设于减震支撑部的插装孔内，可实现减震支撑部对制件各方向的限位，同时，限位部能够避免限位柱脱出减震支撑部，进一步提高了本减震安装结构对制件的减震支撑效果。

(2)设置护套，并将弹性块嵌装固定于护套中，能够保护弹性块而避免弹性块断裂。

(3)弹性块构造为喇叭状，可增大弹性块对连接支架的支撑面积，从而能够提高弹性块对制件的减震支撑效果。

(4)将弹性块的纵向截面设为“T”形，使得弹性块的结构更简单，可便于加工制造。

(5)采用金属护套，其具有较好的结构强度，能够提高对橡胶块的保护作用。