[实用新型]一种新型的减速带装置

说明书

本实用新型公开了一种新型的减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体四周通过金属连接杆安装有固定台，所述固定台上方通过LED灯带电性连接有LED灯，所述减速带主体正表面上、下部安装有橡胶带，所述减速带主体正表面中央位置通过缓冲带固定连接有橡胶减速带，所述减速带主体内部一侧安装有单片机，所述减速带主体内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块和压电储电器，所述减速带主体内部中段安装有第一电源电路模块。本实用新型通过设置非牛顿流体、压力传感器、光敏传感器、步进电机、LED灯、压电储电器、单片机和防风玻璃罩结构，具有节约成本、使用便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及市政设备技术领域，具体为一种新型的减速带装置。

背景技术

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带一定程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，本实用新型具体为一种新型的减速带装置。

经检索，中国授权专利号CN206693081U，授权公告2017.12.01公开了一种减速带，包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板，弹性连接件和至少部分活动体均位于凹槽内，弹性连接件将活动体与底板弹性连接，活动体能够在凹槽内滑动；在伸出状态下，至少部分活动体位于凹槽外凸出于路面，且活动体能够被弹性的按压入凹槽内；在压缩状态下，活动体位于凹槽内。

但是现有技术存在以下的不足：

1、减速效果不够理想，造成使用的不便；

2、不适于夜间使用，造成使用动能的单一。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的减速带装置，解决了现有技术中存在减速效果不理想、不适于夜间使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体四周通过金属连接杆安装有固定台，所述固定台上方通过LED灯带电性连接有LED灯，且LED灯带外表面固定连接有防风玻璃罩，所述LED灯底部固定连接有轴杆，且轴杆表面等距离设置有齿轮片，所述轴杆通过链条与固定台顶端中部安装的步进电机前端的传动齿轮链传动连接，所述步进电机一侧固定台顶端固定连接有第二电源电路模块，所述减速带主体正表面上、下部安装有橡胶带，且橡胶带内部设置有非牛顿流体，所述减速带主体正表面中央位置通过缓冲带固定连接有橡胶减速带，且橡胶减速带安装于缓冲带上端，所述减速带主体内部一侧安装有单片机，所述减速带主体内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块和压电储电器，所述减速带主体内部中段安装有第一电源电路模块。

优选的，所述LED灯带上端铺设有钢化玻璃。

优选的，所述单片机、第一电源电路模块、第二电源电路模块、压力传感器、光敏传感器、生活用电电路模块、压电储电器和单片机之间电性连接。

优选的，所述橡胶减速带中央位置上、下方分别安装有压力传感器和光敏传感器。

本实用新型提供了一种新型的减速带装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置缓冲带、橡胶减速带、橡胶带和非牛顿流体，具有减轻车辆颠簸、强行减速的效果，解决了减速带主体减速效果不理想的问题，通过在减速带主体正表面安装有的缓冲带和橡胶减速带对车辆进行一定的减速和缓冲作用，并利用减速带主体上下、部橡胶带内部的非牛顿流体对车辆进行进一步的减速和缓冲作用，对于缓慢通过减速带主体的车辆，非牛顿流体处于流体状态，使得车辆通过时不会感受到颠簸，对于快速通过减速带主体的车辆，非牛顿流体将会凝固变硬，对车辆进行强行减速，大大的方便了使用。