[实用新型]基于CAN总线组网的车用电池箱火灾探测及灭火装置

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN总线组网的车用电池箱火灾探测及灭火装置，涉及车辆控制技术领域。本实用新型中：中央预警控制模块通过CAN总线分别与若干探测预警模块连接；探测预警模块与热熔胶灭火装置连接；探测预警模块将探测的数据信息反馈至中央预警控制模块并通过存储芯片进行保存；中央预警控制模块根据探测预警模块采集的数据信息控制声光报警器以及热熔胶灭火装置的运行。本实用新型通过探测预警模块实时监测电池箱的环境各项指标，起火时，中央预警控制模块立即启动灭火装置自动灭火或人工手动启动灭火；并通过声光警报器发出警报；通过热熔胶灭火装置在系统断电时通过环境的高温触发启动。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，特别是涉及一种基于CAN总线组网的车用电池箱火灾探测及灭火装置。

背景技术

随着环境问题日益严峻，国家大力提倡新能源车辆。最近几年纯电动车以及混合动力车辆的增多，导致车辆自燃事件增加。尤其是车身动力锂电池的安全性和可靠性受到广泛关注。车身动力锂电池都是由若干个小的单体电池包组成为电池箱体。电池单体之间正负极间隙小，在车辆长期强烈振动、过充或发生碰撞时，箱体内的电池包之间容易发生短路、电解液泄露等现象从而引起火灾。而这些电池包又被封装在一个相对狭小的电池箱体内，因此造成起火不容易被发现。而一旦火焰被发现时，火势已经非常严重，甚至已经蔓延至车身。给处理火灾事故增加了极大的难度，同时也减少了救援时间。因此给车身动力锂电池增加自动灭火装置显得尤为必要。动力锂电池箱的灭火难点在于内部空间缝隙狭小，现有的车身动力锂电池灭火装置，无法确定火灾具体位置，容易误报且需要定期进行检修和更换。造成误报后需要清理电池箱，而一体化的电池箱在检修或清理时极不方便，耗时耗力。现有技术中，火灾发生后，驾驶员往往是在车里出现烟雾或者车辆行驶状态改变时才能发现火灾险情，不能在火灾发生的第一时间采取措施以减小火灾造成的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于CAN总线组网的车用电池箱火灾探测及灭火装置，通过探测预警模块实时监测电池箱的环境各项指标，发生紧急情况时，中央预警控制模块控制声光警报器发出警报，及时提醒驾驶员；探测预警模块立即启动灭火装置自动灭火或驾驶员根据中央预警控制模块的声光检测结果手动启动灭火；系统被停止供电时，通过热熔胶灭火装置还可以通过环境的高温触发进行灭火。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基于CAN总线组网的车用电池箱火灾探测及灭火装置，包括：中央预警控制模块、探测预警模块和热熔胶灭火装置；所述中央预警控制模块通过CAN总线分别与若干探测预警模块连接；所述探测预警模块包括传感器模组和存储芯片；所述探测预警模块的输出端与热熔胶灭火装置连接；

所述传感器模组包括温度传感器、有毒气体传感器、烟雾传感器、红外线传感器；所述传感器模组感应电池箱内的温度数据信息、有毒气体信息、烟雾颗粒信息和红外光线信息；所述传感器模组将探测的数据信息反馈至中央预警控制模块并通过存储芯片进行保存，以备后期查询访问；

所述中央预警控制模块通过车身CAN总线与车辆仪表总成连接；所述中央控制模块将传感器模组采集的数据信息传输至仪表总成进行显示；所述中央预警控制模块分别与一声光报警器和一手动按钮连接；所述中央预警控制模块根据探测预警模块采集的数据信息控制声光报警器以及热熔胶灭火装置的运行；当发生异常时，所述中央预警控制模块控制声光报警器发出警报。

进一步地，车辆通过地址线至多配置16个探测预警模块和一个中央预警控制模块；当电池箱的环境中存在异常时，所述温度传感器感应到温度超过设定的阈值或有毒气体传感器探测到有毒气体或烟雾传感器探测到烟雾颗粒等；所述探测预警模块将会向中央预警控制模块发送预警信息，所述中央预警控制模块控制声光报警器启动发出声光警报以提示驾驶员注意情况，以便快速靠边停车，疏散乘客；当电池箱环境中起火时，所述探测预警模块将会向中央预警控制模块发送紧急信息，所述探测预警模块第一时间联动启动热熔胶灭火装置进行灭火或驾驶员可以通过手动按钮控制热熔胶灭火器启动灭火。