[实用新型]轮毂

说明书

本申请公开了一种轮毂。其中，轮毂包括轮辋(2)和辐条(1)。轮辋(2)包括与辐条(1)连接的前轮辋(21)和与前轮辋(21)连接的后轮辋(22)。其中，轮辋(2)的表面上形成有凹槽(9)，凹槽(9)位于前轮辋(21)和后轮辋(22)的结合部的区域。

技术领域

本申请涉及机动车技术领域，具体而言，涉及一种轮毂。

背景技术

随着时代的进步，汽车在人们的生产生活中占有越来越重要的地位，汽车轮毂作为车辆承载的重要部件，轮毂的安全耐用性，抗疲劳能力，承重能力也成为汽车发展的重中之重。

所谓轮毂，又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

复合式轮毂分为两片复合式和三片复合式。参见图5所示，传统的两片复合式轮毂由轮辋与轮辐共计两片复合为一体，复合式轮毂的复合方式多采用焊接连接或螺钉连接。其中，螺钉连接通常是在轮辋内壁设置连接圈，用螺钉穿过连接圈后与轮辐上的螺孔连接固定。

但是，由于现有技术中的轮毂中将轮辋与轮辐是通过螺钉连接固定的，因此导致轮辋与轮辐之间的连接不稳定，从而导致轮毂的强度不稳固。

此外，汽车在行驶过程中会产生震动能量。尤其是在复杂或颠簸的路段，这种震动能量会更加明显，从而使得乘车人员感受到不舒适的颠簸感。并且，行驶中长时间累计的震动也会造成轮辋的金属疲劳。

此外，现有的轮毂采用螺钉进行紧固，由于与螺钉配合使用的外置涂抹密封胶与外界的空气、油污以及水汽直接接触，因此使得密封胶的寿命受到影响，容易发生龟裂和松弛。

因此，特别需要一种两片式轮毂的连接设备，以解决上述现有存在的问题。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种轮毂，以至少解决汽车轮毂在行驶过程中金属疲劳，抗形变性能差的技术问题。

根据本实用新型的实施例的一个方面，本实用新型提供了一种轮毂，包括轮辋和辐条。轮辋包括与辐条连接的前轮辋和与前轮辋连接的后轮辋。其中，轮辋的表面上形成有凹槽，所述凹槽位于所述前轮辋和所述后轮辋的结合部的区域。

可选地，前轮辋和辐条为一体锻造成型。

可选地，前轮辋设置有第一转折部，后轮辋设置有第二转折部，从而形成所述凹槽。

可选地，凹槽为弓形形状。

可选地，前轮辋在所述结合部的位置处设置有第一连接部，后轮辋在结合部的位置处设置有第二连接部，并且第一连接部和所述第二连接部通过紧固件连接在一起。

可选地，紧固件为螺钉。第一连接部和所述第二连接部中的一个连接部设置有螺孔，第一连接部和第二连接部中的另外一个连接部设置有与所述螺孔对应的通孔，并且所述螺钉穿过所述通孔与所述螺孔连接。

可选地，一个连接部在所述螺孔周边形成有装配环槽，并且在装配环槽中设置有环形垫圈。

可选地，所述环形垫圈为油封式固态橡胶环形垫圈。

根据本实用新型的实施例的另一个方面，提供了一种轮毂，包括轮辋和辐条。所述轮辋包括与所述辐条连接的前轮辋和与所述前轮辋连接的后轮辋。所述前轮辋设置有第一连接部，所述后轮辋设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部中的一个连接部设置有螺孔，所述第一连接部和所述第二连接部的另外一个连接部设置有与所述螺孔对应的通孔。所述第一连接部和所述第二连接部通过螺钉固定，所述螺钉穿过所述通孔并且与所述螺孔连接。所述一个连接部在所述螺孔周边形成有装配环槽，并且在所述装配环槽中设置有环形垫圈。

可选地，环形垫圈为油封式固态橡胶环形垫圈。