[实用新型]一种具有升降功能的受电弓

说明书

本实用新型公开了一种具有升降功能的受电弓，包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有底座，所述底座的顶部延伸至安装座的上方并安装有受电弓本体，所述安装槽的两侧内壁上焊接有同一个滑杆，所述滑杆位于底座的下方，所述安装槽的底部内壁上固定安装有两个对称设置的推杆电机，所述推杆电机的输出轴上固定安装有滑板，所述滑板滑动套设在滑杆上，且两个滑板均位于两个推杆电机之间，两个滑板相互靠近的一侧均铰接有牵引杆，所述牵引杆远离滑板的一端与底座的底部相铰接。本实用新型结构简单，操作方便，便于对底座进行移动，从而便于对受电弓本体进行升降调节，有利于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及受电弓技术领域，尤其涉及一种具有升降功能的受电弓。

背景技术

目前，轨道交通车辆应用的受电弓大致分为弹簧受电弓和空气弹簧式受电弓两种。由于空气弹簧式受电弓具有良好跟随性、重量轻、制造及维护成本低、检修方便等原因，中国高铁、动车、机车用受电弓全部改用空气弹簧受电弓，地铁、轻轨等城市轨道交通也逐步以空气弹簧式受电弓为发展趋势。但是，现有的空气弹簧式受电弓在驱动受电弓升起时，均是通过压缩空气进入空气弹簧，空气弹簧膨胀带动钢丝绳作用于下臂凸轮，在装置工作时需钢丝绳或链条传递拉力，容易出现偏磨、断股、脱槽等现象，经检索，申请公布号为CN105346399A的专利文件公开了一种受电弓升降装置，这种设计包括空气弹簧、导向杆、导轨凸轮与滚子；导轨凸轮固定于受电弓的下臂主轴上，导向杆一端与受电弓的底架铰接；另一端安装滚子；滚子与导轨凸轮的轨道接触并滚动；空气弹簧设于底架与导向杆间，一端固定于导向杆下方，另一端固定于底架上；空气弹簧连接电力牵引机车车辆的气路，驱动导向杆摆动，导向杆通过滚子与导轨凸轮驱动下臂主轴转动，实现受电弓的升降，采用空气弹簧，工作可靠、日常维护更加便捷。

受电弓在使用时经常需要对其高度进行调节，但上述设计不便于对受电弓进行升降调节，不利于人们的使用，因此我们提出了一种具有升降功能的受电弓用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有升降功能的受电弓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有升降功能的受电弓，包括安装座，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有底座，所述底座的顶部延伸至安装座的上方并安装有受电弓本体，所述安装槽的两侧内壁上焊接有同一个滑杆，所述滑杆位于底座的下方，所述安装槽的底部内壁上固定安装有两个对称设置的推杆电机，所述推杆电机的输出轴上固定安装有滑板，所述滑板滑动套设在滑杆上，且两个滑板均位于两个推杆电机之间，两个滑板相互靠近的一侧均铰接有牵引杆，所述牵引杆远离滑板的一端与底座的底部相铰接，所述底座的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有弹簧板，两个弹簧板相互远离的一侧分别与安装槽的两侧内壁相焊接，所述弹簧板的底部焊接有多个弹簧，所述弹簧的底端与对应的滑槽的底部内壁相焊接。

优选的，两个滑板相互靠近的一侧均开设有滑杆孔，两个滑杆孔均与滑杆滑动连接。

优选的，所述底座的两侧均焊接有限位板，安装槽的两侧内壁上均开设有与限位板相适配的限位槽，限位板滑动安装在对应的限位槽内。

优选的，所述安装座的两侧均固定安装有多个耳板，耳板的顶部开设有螺栓孔。

优选的，位于同一个滑槽内的弹簧的数量为三到六个，且位于同一个滑槽内的三到六个弹簧等间距间隔设置。

优选的，所述牵引杆倾斜设置，且推杆电机位于滑杆的下方。