[实用新型]电动解锁装置以及具有其的车辆

说明书

本实用新型提出了一种电动解锁装置以及具有其的车辆，电动解锁装置包括：壳体、电动驱动件、锁止臂以及锁舌，壳体具有第一滑动部，电动驱动件包括动力源和与动力源的输出轴连接的减速机构，动力输出件直接或间接地连接于锁止臂，锁止臂具有第一锁止部和第二滑动部，第二滑动部与壳体滑动配合，动力输出件被构造成可在解锁时间接推动第二滑动部滑动，锁舌具可与第一锁止部锁止配合的第二锁止部，动力输出件被构造成可带动第二滑动部相对于第一滑动部滑动，以使第一锁止部沿第一方向旋转并与第二锁止部脱离配合。由此，不仅通过设置减速机构，使车门可以实现快速解锁，而且电动解锁装置的传动效率更高、动力损失小、工作可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动解锁装置以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，电动式车门锁大多采用机械传动式解锁机构，机械传动式解锁机构通过多个机械部件之间的传动以实现车门的解锁或者锁止。但是，已有的电动解锁装置的结构复杂、传动效率低，可靠性差且空间占用较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动解锁装置，所述电动解锁装置的结构简单、传动效率高、可靠性高。

本实用新型还提出一种具有上述电动解锁装置的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电动解锁装置包括：壳体、电动驱动件、锁止臂以及锁舌，所述壳体具有第一滑动部，所述电动驱动件包括动力源和与所述动力源的输出轴连接的减速机构，所述动力源与所述壳体固定连接，所述减速机构具有用于输出直线运动的动力输出件，所述动力输出件直接或间接地连接于所述锁止臂，所述锁止臂可枢转地连接于所述壳体，所述锁止臂具有第一锁止部和第二滑动部，所述第二滑动部与所述壳体滑动配合，所述动力输出件被构造成可在解锁时间接推动所述第二滑动部滑动，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具可与所述第一锁止部锁止配合的所述第二锁止部，所述动力输出件被构造成可带动所述第二滑动部相对于所述第一滑动部滑动，以使所述第一锁止部沿第一方向旋转并与所述第二锁止部脱离配合。

根据本实用新型实施例的电动解锁装置，通过电动驱动件的动力输出件带动锁止臂沿第一方向转动(如图3所示的顺时针方向)，以驱使第一锁止部与第二锁止部脱离。由此，不仅通过设置减速机构，使车门可以实现快速解锁，而且本实用新型实施例的电动解锁装置的传动效率更高、动力损失小、工作可靠性高。

根据本实用新型的一些实施例，所述减速机构为多级传动机构，所述减速机构的初级传动机构的主动件和从动件之间、末级传动机构的主动件和从动件之间均互相垂直，所述减速机构的初级传动机构的主动件与所述末级传动机构的从动件在垂直于所述锁止臂的旋转方向的平面上共面。

在一些实施例中，所述减速机构包括具有互相啮合的蜗杆和第一齿轮的蜗杆齿轮传动机构、具有互相啮合的第二齿轮和齿条的齿轮齿条传动机构，所述蜗杆与动力源的输出轴连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮同轴设置且共同枢转连接于所述壳体，齿条形成为所述动力输出件或者所述动力输出件的一部分。

进一步地，所述齿条可滑动地设于所述壳体内，所述壳体内设有第一限位件和第二限位件，在所述齿条的滑动方向上，所述第一限位件位于所述动力源和所述齿条之间，且所述第一限位件在背离所述齿条的啮合齿的第一侧对所述齿条进行限位，所述第二限位件在所述齿条的啮合齿所在的第二侧对所述齿条进行限位。

根据本实用新型的一些实施例，所述电动解锁装置还包括连杆机构，所述动力输出件通过所述连杆机构与所述锁止臂连接。

进一步地，所述连杆机构包括；解锁驱动臂、解锁摇臂以及连接臂，所述解锁驱动臂与所述动力输出件滑动配合，所述解锁驱动臂、所述解锁摇臂同轴设置且枢转连接于所述壳体，所述解锁驱动臂在第二方向上常推抵所述解锁摇臂，所述连接臂与所述解锁摇臂枢转连接，所述连接臂适于推抵所述锁止臂的第二滑动部相对于所述壳体沿第一方向滑动以驱使所述锁止臂旋转。