[实用新型]一种用于桥梁伸缩缝的减震防侧滑装置

说明书

本实用新型属于桥梁建造技术领域，具体为一种用于桥梁伸缩缝的减震防侧滑装置。包括一个空心的框体和若干弹簧，弹簧设置于框体内；框体设有左、右挡面，分别同桥梁中的两个拼接部件连接；弹簧压缩方向同左挡面和右挡面垂直。使用时，将减震防侧滑装置塞入桥梁伸缩缝中，前、后挡板分别同各桥梁组件的对接面连接。本实用新型有以下优点：相比橡胶条，弹簧位于钢板内，而非直接暴露于空气中，受到风吹日晒的损害较少。受到外力挤压时，橡胶条的动能转化为弹性势能和热能，热能亦会对橡胶造成损害，而弹簧的动能直接转化为弹性势能，弹性更足，使用寿命更长，安全性更高。

技术领域

本实用新型属于桥梁建造技术领域，具体涉及一种用于桥梁伸缩缝的减震防侧滑装置。

背景技术

交通车辆特别是重型车辆越来越多，桥梁伸缩缝的损坏大大影响着行车安全，并会缩短桥梁的使用寿命，如何经济有效地延长桥梁伸缩缝正常使用年限，减少震动和避免侧滑，已成为桥梁研究的重要课题之一。现有的改进措施主要是两个方面，第一种是专注于伸缩缝构造和材料的改进，这种方式可以从根本上提高伸缩缝的质量，减少震动，但其研发、制造成本较大，且后期维修不便。第二种是借助于向伸缩缝内填充橡胶条，这种方式较为经济，灵活性大，施工难度低，但橡胶条容易老化、变形、破损，容易造成垃圾堵塞、伸缩量受限、渗水等危害，极易出现伸缩缝之间的槽缝挤死、型钢槽腐蚀生锈、橡胶条无法拆下的现象。本发明在保证投资较低和施工简易的同时，极大得增强了装置的伸缩量，降低了槽缝挤死的可能，提高了伸缩缝的弹性，从而达到桥梁减震防侧滑的目的。

现有的技术主要存在以下几个缺点：

1、现有桥梁结构中，桥板与挡块之间属于硬接触，挡块极易被顶裂，失去作用，桥梁安全性降低。

2、当前的伸缩缝结构，缺少缓冲设置，硬接触无防震效果。受到车辆冲击荷载时，产生剧烈的震动，将会影响桥梁主体结构的受力，缩短桥梁的使用寿命，恶化行车安全状况，影响行车安全。

3、当前的伸缩缝结构，缺乏弹性和矫正功能。受到车辆冲击荷载时，桥梁桥板容易侧滑，侧滑后桥梁整体结构和安全性影响较大，现有技术没有矫正作用。

针对现有技术存在的缺点，本发明采用投资较低和施工简易的桥梁减震防侧滑设备，极大得增强了桥梁的减震和防侧滑能力，提高了伸缩缝的弹性，从而达到起到预防并矫正桥梁侧滑，延长桥梁使用寿命和安全。同时，本发明装置具有简单拆卸、移动、安装的特点，比较灵活。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低的用于桥梁伸缩缝的减震防侧滑装置。

本实用新型所提供的用于桥梁伸缩缝的减震防侧滑装置，包括一个空心的框体1和若干弹簧2，弹簧2设置于框体1内；其中：

所述框体1设有互相平行的左挡面3和右挡面4，左、右挡面分别同桥梁中的两个拼接部件连接，如限位（抗震）挡块和桥板等；

所述弹簧2设置于左挡面3和右挡面4之间，弹簧2压缩方向同左挡面3和右挡面4垂直。

本实用新型中，所述框体1的左挡面3和右挡面4上下端封闭连接，框体1的材料为弹性片材围合而成。

本实用新型中，所述框体1截面为胶囊形。

本实用新型中，所述左挡面3和右挡面4的间距和弹簧规格根据桥梁伸缩缝的行业规范尺寸而定。

本实用新型使用时，将减震防侧滑装置塞入桥梁伸缩缝中，前、后挡板分别同各桥梁组件的对接面连接。当桥体由于外力产生振动，桥梁组件之间产生挤压力时，伸缩缝变大或者缩小，弹簧会产生相反的弹力，两力平衡，有效地抑制伸缩缝的过大的变形，同时非刚性连接保证组件之间减少破坏性磨损，受力结束后，伸缩缝还能回弹矫正。