[实用新型]一种汽车横向稳定杆固定装置

说明书

一种汽车横向稳定杆固定装置，包括垫板支架（8），所述的垫板支架（8）上设置有汽车横向稳定杆座，汽车的横向稳定杆（1）与垫板支架（8）上的横向稳定杆座相贴合，且横向稳定杆（1）通过稳定杆盖罩（4）及固定螺栓（5）固定在板簧垫板（8）上。因此避免了U形螺栓（2）超出车桥底面的问题，提升了车辆离地间隙及接近角，解决了现有横向稳定杆（1）布置方式存在的影响整车离地间隙、接近角的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，更具体的说涉及一种汽车横向稳定杆固定装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

横向稳定杆作为一种简单可靠的横向稳定装置，广泛应用于现代汽车悬架系统，主要起抑制车辆侧倾、提升车辆操纵稳定性的作用。

目前，在转向桥钢板弹簧悬架系统中，参见图2至图3，横向稳定杆1通常以图中所示的方式布置安装，稳定杆支架3穿过U型螺栓2，并由螺母6固定于转向桥上，横向稳定杆1安装在稳定杆支架3的半圆槽内，并通过稳定杆盖罩4及固定螺栓5固定。但是，由于稳定杆支架3需穿过U形螺栓2，该U形螺栓2为保证螺母6拧紧后的露头量，需设计的比较长，会超出转向桥的底面；行驶时，对通过性要求较高的越野车、军车等车辆常常会因为该U形螺栓2突出的螺栓头导致其通过性不符合要求；在车辆通过地面凸起时，该突出部分也易与地面剐蹭，导致U形螺栓2受损，影响拧紧可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的横向稳定杆布置方式存在的影响整车离地间隙、接近角等问题，提供一种汽车横向稳定杆固定装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车横向稳定杆固定装置，包括垫板支架，所述的垫板支架上设置有汽车横向稳定杆座，汽车的横向稳定杆与垫板支架上的横向稳定杆座相贴合，且横向稳定杆通过稳定杆盖罩及固定螺栓固定在垫板支架上。

所述的垫板支架固定在钢板弹簧与转向桥之间。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中将现有的稳定杆支架与板簧垫板集成为一体形成垫板支架，横向稳定杆通过稳定杆盖罩及固定螺栓固定在板簧垫板上；因此避免了U形螺栓超出车桥底面的问题，提升了车辆离地间隙及接近角，解决了现有横向稳定杆布置方式存在的影响整车离地间隙、接近角的问题。

2、本实用新型将现有的稳定杆支架与板簧垫板集成为一体形成垫板支架，减少了零件数量，对车辆轻量化有所贡献。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是现有的横向稳定杆布置结构示意图。

图3是现有的横向稳定杆布置侧视图。

图中，横向稳定杆1，U形螺栓2，稳定杆支架3，稳定杆盖罩4，固定螺栓5，螺母6，板簧垫板7，垫板支架8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种汽车横向稳定杆固定装置，包括垫板支架8，所述的垫板支架8上设置有汽车横向稳定杆座，汽车的横向稳定杆1与垫板支架8上的横向稳定杆座相贴合；且横向稳定杆1通过稳定杆盖罩4及固定螺栓5固定在垫板支架8上。

参见图1，所述的垫板支架8固定在钢板弹簧与转向桥之间。

参见图1，本实用新型将现有的稳定杆支架3与板簧垫板7集成为一体形成垫板支架8，将现有的横向稳定杆1的安装位置向上提升至垫板支架8与转向桥之间，并将稳定杆盖罩4的安装方向改为从下向上安装。故固定钢板板簧用的两根U型螺栓2可设计为等长，且横向稳定杆1及稳定杆盖罩4相关件均不超出转向桥底面，保证了整车离地间隙及接近角；也避免了横向稳定杆1相关固定零件与地面凸起相撞，影响可靠性的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。