[实用新型]一种电加热型冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种电加热型冷凝器，它涉及冷凝器领域，冷凝器本体的顶部设置有出气口，冷凝器本体的上端一侧设置有进气口，冷凝器本体的下方内设置有集液腔，集液腔内设置有过滤器，冷凝器本体的底部设置有滑阀、入口阀和出口阀，其中入口阀设置在排气口内，排气口与加热口相连通，加热口内安装有加热棒，加热棒的一端连接有保护套，保护套与恒温器通过电线连接，恒温器上连接有火线接头。它通过在原有产品上增加了加热装置使在气温低下的情况下，使冷凝器中的水不会冻住，保持刹车系统的灵活性，给刹车系统一个良好的工作环境。更大程度地保证人身安全，具有良好的油水分离效果，安全维修更加方便。

技术领域：

本实用新型涉及一种电加热型冷凝器，属于冷凝器技术领域。

背景技术：

目前，汽车冷凝器系将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒(气态冷媒)冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成。根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类：1、水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走，冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用，水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种；2、空气冷却式(又叫风冷式)：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走，空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动，这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所；3、水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气，所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式，这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种；4、蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化，如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器。

现代汽车空调系统的特点多般采用平行流(空气冷却式)冷凝器；平行流冷凝器的特点是高性能、轻量化；由于采用高性能鳍片及扁管，使得平行流冷凝器非常轻巧，集流管与扁管的布置使冷凝的液态工质与气态工质在集流管中再次混合，从而大大提高了换热效率，平行流冷凝器工质回路呈多通道平行布置，这种布置使得工质侧压损失比管带式冷凝器减少一半以上，因而大大降低了压缩机的负荷，平行流冷凝器所需的内容积和制冷工质比管带式冷凝器少25％，因而可降低成本并减轻重量。同时减少了工质的用量，提高了经济性；新型材质的扁管和翅片及其防腐处理使冷凝器免于电解腐蚀穿孔，零件表面经化学起膜，静电粉末喷涂使寿命更长。

当车辆在低温极寒地区行驶或者停放时，冷凝器底部排气阀门出有积水的情况下会结冰，这样就会导致冷凝器在这种地区不好使，需要设置一些特殊的结构避免在这种情况下确保冷凝器的正常使用。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种电加热型冷凝器。

本实用新型的一种电加热型冷凝器，它包含冷凝器本体、出气口、进气口、集液腔、过滤器、滑阀、入口阀、出口阀、排气口、加热口、加热棒、保护套、恒温器、火线接头，冷凝器本体的顶部设置有出气口，冷凝器本体的上端一侧设置有进气口，冷凝器本体的下方内设置有集液腔，集液腔内设置有过滤器，冷凝器本体的底部设置有滑阀、入口阀和出口阀，其中入口阀设置在排气口内，排气口与加热口相连通，加热口内安装有加热棒，加热棒的一端连接有保护套，保护套与恒温器通过电线连接，恒温器上连接有火线接头。

作为优选，所述的过滤器上设置有过滤网，过滤网将收集相应的油污并与压缩空气分离。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，操作简单，使用方便，通过在原有产品上增加了加热装置使在气温低下的情况下，使冷凝器中的水不会冻住，保持刹车系统的灵活性，给刹车系统一个良好的工作环境，更大程度地保证人身安全，具有良好的油水分离效果，安全维修更加方便。

附图说明：